綜上，消息面上來看沙鋼限產(chǎn)50%的傳聞、邯鄲壓減2000萬噸鋼鐵產(chǎn)能的計劃都有利于鋼鐵價格走強，同時受庫存大降、以及鋼鐵上游焦炭價格的上漲，都支撐鋼價走強。2019年1月份國內(nèi)鋼價延續(xù)2018年12月價格走勢，總體處于低位盤整態(tài)勢。截止1月24日，鋼材指數(shù)收在3990元/噸，較上月末下跌30，月環(huán)比跌幅為0.75%，較去年去年同期價格下跌110元/噸，同比跌幅為2.68%。1月24日螺紋鋼期貨主力合約RB1905收盤價格為3680元/噸，較上月末上漲276元/噸，月環(huán)比漲幅8.11%。從整體上來看，1月上旬，全國持續(xù)大范圍低溫雨雪天氣，直接導致南方工地加快年前收尾，各地鋼市成交較為清淡，北方部分鋼廠陸續(xù)公布冬儲政策，市場價格也難有實質(zhì)變化，社會現(xiàn)貨庫存延續(xù)緩慢上升勢頭。1月中旬和下旬，全國大部地區(qū)均為晴朗天氣，南方眾多工地處于年前收尾末期，農(nóng)民工陸續(xù)踏上返鄉(xiāng)路程，終端需求大幅銳減，市場交易主要來自商家之間倒貨，唐山地區(qū)普碳鋼坯公布鎖價，各大鋼廠價格政策基本維持平盤，市場掛價維持平穩(wěn)走勢。另外，今年商家冬儲囤貨積極性偏差，很多有協(xié)議量的商家被動囤貨，也有商家選擇遠期期貨合約，摒棄傳統(tǒng)鎖價鎖貨的訂單模式。

根據(jù)中國鐵路總公司工作會議上，2019年全國鐵路固定資產(chǎn)投資將保持強度規(guī)模。預計2019年投資規(guī)模將創(chuàng)新高，或超過8000億元。交通運輸部發(fā)言人吳春耕在1月24日的例行發(fā)布會上透露，2019年，交通運輸仍將保持總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進的態(tài)勢，發(fā)展中面臨新的機遇，計劃公路水路固定資產(chǎn)投資1.8萬億元。交通運輸部首先要精準補齊短板。

  本周央行連續(xù)5日暫停逆回購操作，全周累計有7700億元逆回購到期自然回籠。與此同時，央行通過“降準+定向中期借貸便利（TMLF）+國庫現(xiàn)金定存”多管齊下“補水”，釋放資金逾萬億元。具體來看，23日開展TMLF操作2575億元，24日進行1000億元國庫現(xiàn)金定存招標，25日年內(nèi)首輪降準落地釋放資金約7500億元，累計釋放資金約11075億元。