在新形勢下，鋼貿(mào)流通業(yè)的“嚴冬”或許更加漫長，鋼貿(mào)商也將面臨著更加嚴峻的考驗。業(yè)內(nèi)專家指出，鋼貿(mào)商要保持清醒的認識，拋棄寄希望于 大規(guī)模刺激經(jīng)濟、拉動護欄市場好轉(zhuǎn)的想法，同時也要拋棄悲觀失望情緒。真正的出路是保持平衡心態(tài)，立足改革創(chuàng)新，尋找自身的生存之路。據(jù)了解，當前不少鋼材經(jīng)營者對鋼鐵流通業(yè)的沖擊和挑戰(zhàn)已作好思想準備。1-12月份我國粗鋼累計產(chǎn)量為41191萬噸，同比增長3%，其中12月份粗鋼產(chǎn)量增幅為4.5%；12月份全國粗鋼日均產(chǎn)量達到230.97萬噸，環(huán)比增長1.66%，再次創(chuàng)下歷史新高。由于需求增加及效益水平提高的雙重影響，年內(nèi)全國粗鋼產(chǎn)量還會提速，預計全年粗鋼產(chǎn)量將突破8億噸。全國鋼鐵產(chǎn)量不斷增長，進一步提高了中國粗鋼產(chǎn)能利用率。據(jù)中鋼協(xié) 統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至到今年7月25日，全國163家樣本鋼廠高爐開工率為91.2%，河北唐山地區(qū)高爐更是高達94.2%，顯示目前全國護欄企業(yè)已經(jīng)是開足馬力滿負荷生產(chǎn)，完全不存在所謂產(chǎn)能嚴重過剩。
 應該指出的是，“擊鼓傳花”式的資金運作本來就是違規(guī)的，相關(guān)擔保公司監(jiān)管缺少或放任自流的做法應當承擔相應的責任，追索重壓也就成為了擔保公司主要負責人命運的誠試金石。不能直面問題的，就會選擇自殺、“跑路”等方式。而能夠直面的，都仍在積極地履行相應的擔保責任：有的配合銀行業(yè)金融機構(gòu)的要求，組織了討債清賬隊伍，去相關(guān)企業(yè)索賬，將收到的不多的錢款全部用于還債；有的擔保公司主要負責人則簽下無限責任書，把20多年辦企業(yè)累積起來的動產(chǎn)和不動產(chǎn)悉數(shù)用于擔保。例如，某擔保公司的董事長兼任某鋼材市場老總，先后為駐場客戶填下了近10億元擔保款，護欄價格雖然仍未全部填滿資金缺口，但是他依然沒有放棄自己的擔保責任。在一些需要表態(tài)的場合上，他多次表示要爭取把可能的盈利用于擔保還款，在業(yè)內(nèi)留下了良好的口碑。鋼市何時止跌反彈成為市場關(guān)注的焦點?？傮w來看，當前影響黑色產(chǎn)業(yè)鏈的因素主要有三個：國內(nèi)宏觀經(jīng)濟及政策方向、房地產(chǎn)市場走勢及鐵礦石市場供需關(guān)系。

道路護欄成交也明顯放量。久違的拉漲操作再度點燃了市場熱情，部分下游備貨商積極備貨，中間貿(mào)易商也部分進場采購，但多數(shù)則維持觀望謹慎以及猶豫態(tài)度。而對于當下的鋼市而言，尚不支持快速的走漲操作延續(xù)。時值春節(jié)長假前期，下游采購商已開始陸續(xù)放假，而經(jīng)濟增長的下行壓力卻是進一步加大，鋼市資金面的受限也整體降低了其中間渠道“蓄水池”功能所帶來的市場較高的活躍度，難以被動出現(xiàn)較高的推升空間，而國際市場利空風險猶存，希臘的退歐風險再度增強了大宗商品的系統(tǒng)性下跌風險，而匯率雖大幅貶值，但出口退稅的取消仍將在一季度大幅降低鋼材出口整體水平，對國內(nèi)資源形成較強的消耗壓力，因此，鋁合金板經(jīng)過較長周期地下跌調(diào)整后，已進入低價水平，超跌反彈的走勢屬于正常的市場調(diào)整，但綜合時機尚不成熟，整體走漲仍需整固。
 北方天氣原因，下游動工企業(yè)減少，北方資源南下的也逐漸增多，導致1月份市場到貨有所增加，破壞了供需緊張的平衡局面，而華北地區(qū)由于北方天氣原因，下游動工企業(yè)減少，機械加工企業(yè)停工和放假的居多，采購力度減少，需求也較為疲軟，價格也是每曠況日下。供需失衡，鋼價難漲，鋼企利潤超低。長期以來，高產(chǎn)量壓制鋼價走高。由于終端市場需求疲軟，市價缺乏成交配合，只能掉頭走弱。尤其到了年終的關(guān)鍵時刻，供需關(guān)系顯得格外重要。近段時間，南方陰雨、北方降溫，室外開工受限，鋼市的下游需求出現(xiàn)萎縮，市場出貨情況不理想。甚至在上周，鋼材庫存在將近一年的連續(xù)下降之后，出現(xiàn)了小幅反彈跡象。而年末，道路護欄市場資金偏緊，為求出貨，部分商家的報價難免出現(xiàn)松動。目前市場商家對于明年整體形勢并不看好，今年冬儲商家對比前兩年更少，一些協(xié)議戶被動冬儲除外。中小貿(mào)易商，可能不再會冬儲，就筆者接觸到的部分貿(mào)易商來看，他們都表示沒有冬儲的打算，這將影響民營小鋼廠訂單。而對于部分大戶，如果資金面壓力不大，對于節(jié)前鋼價慣性拉漲看好，道路護欄會不會有部分拿貨積極性稍提高，帶動市場情緒，這可能是不確定因素之二！

但是，該行業(yè)的產(chǎn)能利用率2007-2011年保持在80%左右（75-83%），總體上處于合理水平。但2012年之后產(chǎn)能利用率明顯下降，產(chǎn)能過剩矛盾突出。2012-2014年，我國粗鋼產(chǎn)能分別為10億噸、4億噸、超過11億，粗鋼產(chǎn)量分別為2億噸、79億噸和23億噸，產(chǎn)能利用率分別為72%、79%和低于78%。
  考慮到產(chǎn)能統(tǒng)計不完全，近幾年的實際產(chǎn)能利用率可能還要更低一些。由于產(chǎn)能嚴重過剩鋼材價格下跌，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難，行業(yè)整體效益大幅下滑。鋼材價格自2011年4季度以來一路下跌，屢創(chuàng)新低。不銹鋼復合管鋼材綜合價格指數(shù)已從2011年4季度末1393的高點跌至2015年1月末的71跌幅超過40%，噸鋼材累計降價已達2100元。
  近年來，不銹鋼復合管行業(yè)盈利水平下降，大中型不銹鋼復合管企業(yè)整體上徘徊于盈虧邊沿。不銹鋼復合管行業(yè)盈利水平下降既是產(chǎn)能過剩引起的后果，也是產(chǎn)能過剩的直接。產(chǎn)能嚴重過剩，行業(yè)整體處于盈虧的邊沿，使企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的能力下降，嚴重影響行業(yè)的發(fā)展。
  這一輪產(chǎn)能過剩的大背景是金融危機的外需下降，特別是我國經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，增長速度由高速增長轉(zhuǎn)為中高速增長，比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)換，處于結(jié)構(gòu)的陣痛期，這就使得我國在經(jīng)濟高速增長時期，按照原有比較優(yōu)勢配置建設的產(chǎn)能出現(xiàn)了過剩。
  產(chǎn)能過剩的問題，我國以前也多次出現(xiàn)過。但是，從不銹鋼復合管行業(yè)的例子來看，像目前這一輪的產(chǎn)能過剩范圍如此之廣、數(shù)量如此之大、影響如此之深還不多見。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，不少行業(yè)需求將在今后幾年內(nèi)到達峰值，產(chǎn)能過剩的矛盾將更加突出。