北京商報訊（記者陶鳳 彭慧）“窗里窗外間，飛馳而過時，車水馬龍里，北京公交如流動的一道風(fēng)景，見證著這座城市的歷史與未來。”6月2日，首場北京交通開放日暨北京公交集團第四屆首都國企開放日在北京公交集團舉行，據(jù)介紹，活動緊扣“北京旅游公交 旅游北京公交”的口號，共開設(shè)1個主會場和5條參觀線路。

北京公交集團宣傳部副部長高陽告訴北京商報記者，今年采取1+5的模式，這五條線路此前沒有對公眾開放過，今年全部開放。其中，主會場設(shè)在北京公交大廈西側(cè)場站，5個參觀站點分別設(shè)在調(diào)度指揮中心、老山場站、北苑保修廠、巴溝有軌電車車輛段、前門“鐺鐺車”站臺。分設(shè)線路的參觀方式，使市民得以近距離感受科技公交、真情公交、綠色公交、美麗公交、文化公交，展現(xiàn)了新中國成立70年來北京公交在服務(wù)市民公共出行領(lǐng)域所取得的突出成就。

獨具匠心的機架結(jié)構(gòu)，手柄可上下調(diào)節(jié)，既工作時更穩(wěn)定，又移動方便；很多人可能從字面上會把鑿毛機想象成一種跟毛有關(guān)的產(chǎn)品，其實它不是跟毛有關(guān)，它是種把已經(jīng)完成的主體結(jié)構(gòu)面進行處理，使兩個施工階段的施工面粘結(jié)牢固的類似于"斬斧"的工具。鑿毛機是一種把已經(jīng)完成的主體結(jié)構(gòu)面進行處理，使兩個施工階段的施工面粘結(jié)牢固的類似于"斬斧"的工具。通常鑿毛機是應(yīng)用在在現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)中，在現(xiàn)澆板澆注完畢后，要鑿毛，進行下一層的澆注，讓混凝土粘結(jié)牢固。所以“鑿毛機”一般也被稱為“混凝土鑿毛機”。主要為高速公路、高速鐵路的橋面、機場、橋梁、停車場等各種混凝土地面新建鋪裝時對地面表層混凝土浮漿的去除，達到均勻粗糙而設(shè)計的。對各種陳舊地面做翻新前的地坪處理；去除破損地面凸起部分；環(huán)氧樹脂地面鑿毛；地面做防滑面；對需二次鋪裝新舊面層打毛等具率的專業(yè)鑿毛工具。在進入二十一世紀(jì)息，交通的高速發(fā)展之際，引進西方技術(shù)，吸收以前年代在鑿毛領(lǐng)域中的不足之處。
   主要適用于水庫、大壩滲漏、險橋危橋加固、電廠、高速公路、高速鐵路、隧函等各類建筑補強和混凝土鑿毛工程。對各種陳舊地面做翻新前的地坪處理；去除破損地面凸起部分；組織多方面的專家針對我國在鑿毛領(lǐng)域上的空白為研究課題，結(jié)合我國的復(fù)雜地理、環(huán)境為基礎(chǔ)，為我國的軋道交通高速發(fā)展而設(shè)計的一種新型的，人性化的，率的鑿毛工具，它打破了我國以前在鑿毛工作中使用傳統(tǒng)的人工鑿剔而邁出了革命性的一大步，它結(jié)合了我國近幾年中使用傳統(tǒng)的風(fēng)鎬鑿毛。施工拉毛會影響?zhàn)B生期混凝土的整體強度。常用的混凝土修補方法是首先對要修補的混凝土基體表面進行粗糙處理，然后抹上一層界面劑，以提高界面的粘結(jié)強度，后澆上新的混凝土修補材料并養(yǎng)護。