輕型鋼軌知識是每米公稱重量小于或等于30kg的鋼軌。輕軌的質(zhì)量要求比重軌低，只要求檢驗其化學(xué)成分、抗拉強(qiáng)度、硬度和落錘試驗等。主要用途：輕軌主要用于林區(qū)、礦區(qū)、工廠及施工現(xiàn)場等處鋪設(shè)臨時運(yùn)輸線路和輕型機(jī)車用線路。

每米公稱重量大于30kg的鋼軌。火車鋼軌和起重機(jī)軌都屬重軌。火車鋼軌：用于鋪設(shè)鐵路，要承受火車營運(yùn)時的壓力、沖擊載荷和摩擦，要求有足夠的強(qiáng)度和一定的韌性。質(zhì)量要求嚴(yán)格，除保證其化學(xué)成分外，還要求檢驗力學(xué)性能、落錘試驗和酸浸低倍組織等。起重機(jī)軌：即吊車軌，其高度較低，頭寬及腰厚尺寸較大，只要求檢驗化學(xué)成分和抗拉強(qiáng)度。用于鋪設(shè)起重機(jī)大于及小車軌道。

今年春節(jié)后開市以來，國內(nèi)建筑鋼材價格迎來一波大幅反彈，截至發(fā)稿日，上海沙鋼三級大螺漲幅達(dá)500元/噸，北京河鋼三大螺漲幅達(dá)740元/噸，廣州韶鋼三大螺漲幅540元/噸，如此大的漲幅，建筑鋼材價格成功實(shí)現(xiàn)了“開門紅”。雖在2月底，因前期價格拉漲過快，價格在高位有窄幅偏弱調(diào)整，但整體價格階段調(diào)整后仍處上行通道。那么對于進(jìn)入傳統(tǒng)的需求消費(fèi)旺季，建筑鋼材鋼價能否繼續(xù)前行，筆者簡要進(jìn)行分析。

  首先從供需方面來看，從目前的市場情況研究看，3月份市場供需關(guān)系將進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。首先供應(yīng)方面，目前各地環(huán)保檢查不斷，加上3月上旬全國兩會召開，環(huán)京省份鋼廠基本都有限產(chǎn)動作，同時隨著各地“地條鋼”進(jìn)程加快，整個3月供應(yīng)增加量有限。而需求面，雖今年對房地產(chǎn)投資依然進(jìn)行打壓政策，但值得慶幸的是，隨著今年 大力推廣PPP項目建設(shè)，2017年各省固定資產(chǎn)投資計劃達(dá)到45萬億，另了解，春節(jié)剛過很多政府基建項目都已經(jīng)陸續(xù)開工，而且與房地產(chǎn)工地不同的是，政府基建項目多屬重點(diǎn)工程，基本不受環(huán)保影響而停產(chǎn)。所以后期來看，基建項目或?qū)⒊蔀槔瓌咏ㄖ摬男枨蟮挠辛χ?。而外需的出口方面，首先一方面，出口占比需求消費(fèi)量就不大，其次雖連續(xù)六個月出口量下降，但目前國外鋼價也一路攀升，價差有所縮小，且國外投資復(fù)蘇，均對后期出口量回升有一定提振。整體來看，3月建筑鋼材供應(yīng)量有限，而需求端持續(xù)好轉(zhuǎn)，整體供需關(guān)系處于好轉(zhuǎn)局面。

  其次成本一路推漲，鋼廠挺價意愿強(qiáng)。今年以來，國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)成本一路走高，截至發(fā)稿日，唐山鋼坯3230元/噸，較2017年元旦后，漲幅達(dá)420元/噸，普氏指數(shù)更是一路走到90多美金/噸。在高成本的影響下，鋼廠生產(chǎn)成本高企，市場到貨價格也就水漲船高，另由于節(jié)前鋼廠多數(shù)檢修，因此鋼廠庫存壓力并不大，因此鋼廠在節(jié)后的挺價意愿普遍較強(qiáng)，同時鋼廠的定價態(tài)度更加強(qiáng)硬，也對當(dāng)前鋼價回升有積極提振。

  另外資本市場也是一路追漲，據(jù)了解，目前期螺主力合約RB1705較年初以來上漲達(dá)702元，漲幅達(dá)到25%。隨著今年鋼價持續(xù)走高，各種資本進(jìn)入期螺市場，而今年現(xiàn)貨價格多受期貨市場走勢帶動，期螺大漲，現(xiàn)貨價格也不得不跟調(diào)。從目前的情況來看，主力合約有望在3月中旬前繼續(xù)走高，中下旬有回調(diào)風(fēng)險，因此螺紋鋼價格在3月中上旬有望繼續(xù)走高，但中下旬，謹(jǐn)防因過快拉漲導(dǎo)致的高位回調(diào)風(fēng)險。

  綜合以上考慮，整體來看，一方面國內(nèi)鋼廠產(chǎn)量處于低位，社會庫存進(jìn)入消化階段；另一方面，3月份屬于傳統(tǒng)用鋼旺季，下游需求釋放預(yù)期仍在，所以供需基本面在逐漸好轉(zhuǎn)，對后期鋼市行情依然有推漲作用。但是從政策面來看，雖然隨著 兩會的到來以及打擊地條鋼的逐步實(shí)施會給鋼市帶來一定的利好，但是政府發(fā)聲打壓鋼市炒作穩(wěn)定市場又給鋼價帶來不確定性。所以筆者認(rèn)為3月份建材價格主基調(diào)仍以上漲為主，中下旬期間也將存在回落調(diào)整行情。