根據(jù)有限元的計算結(jié)果，本章認為復合式地鐵車站滲漏的原因是:混凝土結(jié)構(gòu)在受到等代溫降荷載時產(chǎn)生收縮趨勢，但受到誘導縫處連接筋及側(cè)向墻的約束而產(chǎn)生小拉應力場，隨著等代溫降荷載的增大，板內(nèi)拉應力隨之增大，部區(qū)域的 主拉應力峰值達到混凝土抗拉強度時，即出現(xiàn)工型開裂。裂縫擴展成貫通裂縫，且裂縫寬度達到一定值時即出現(xiàn)板間滲漏。根據(jù)對地鐵車站滲漏原因的分析，本章較后提出復合式地鐵車站混凝土結(jié)構(gòu)抗裂防滲的兩個研究方向:即如何控制板內(nèi)溫度拉應力的大小和如何提高混凝土溫降荷載作用下抗裂防滲的能力?；诶w維混凝土在地鐵車站和其它地下防水工程中的應用，復合土工膜廠家本章提出目前纖維混凝土防水技術研究的不足，即多集中在致密自然狀態(tài)纖維混凝土的室內(nèi)試驗研究方面。

前處理模塊中各種界面均采用進行設計和編制，輸入數(shù)據(jù)文件形成以后，在進行土石壩滲流及應力應變有限元計算時，往往由于計算條件復雜、數(shù)據(jù)輸入量大，數(shù)據(jù)輸入有時難免出現(xiàn)錯誤;另外，對復合土工膜防滲體高土石壩進行滲流計算時，還須輸入復合土工膜的有關參數(shù)。這樣數(shù)據(jù)輸入就更為復雜。為此，本文擬進行土石壩滲流及應力應變有限元分析軟件的開發(fā)，以方便數(shù)據(jù)輸入、提高計算效率，同時為復合土工膜防滲體高土石壩的滲流及應力應變分析計算提供一個實用、快捷的平臺。為了使程序便于理解、易于交流和繼承，(1)程序結(jié)構(gòu)模塊化，整個程序分模塊編制而成，各模塊之間相對、功能單一。(2)數(shù)據(jù)傳遞明確，應避免使用公共塊傳遞數(shù)據(jù)，因為公共塊傳遞數(shù)據(jù)不明確。