現(xiàn)貨價格:9月30日唐山鋼坯報3400元/噸,環(huán)比+30元/噸;上海地區(qū)螺紋3810元/噸,環(huán)比持平;上海地區(qū)熱軋3640元/噸,環(huán)比+10元/噸;螺卷價差170,環(huán)比-10元/噸。

利潤:節(jié)前華北、華東多地限產(chǎn)帶動成材價格上漲,現(xiàn)貨利潤隨之上升,節(jié)前螺紋和熱軋現(xiàn)貨長流程稅后利潤處于150-300元/噸區(qū)間。產(chǎn)量:10月7日Mysteel監(jiān)測的國內(nèi)247家主要鋼鐵生產(chǎn)企業(yè),環(huán)比節(jié)前高爐開工座數(shù)增加3座,預(yù)估開工率為71.43%,較節(jié)前上升0.58%。10月7日鋼聯(lián)預(yù)估的庫存和產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示,由于長假到來,螺紋、熱軋周度產(chǎn)量分別下降51.98萬噸和14.77萬噸。

庫存:由于貿(mào)易商休假,螺紋庫存環(huán)比增加71.33萬噸,熱軋總庫存環(huán)比增8.83萬噸,關(guān)注節(jié)后庫存去化情況?；?受唐山等限產(chǎn)化影響,節(jié)前成材拉漲,基差走擴(kuò),30日01合約螺紋基差340元/噸或9.8%,熱軋盤面貼水177元/噸或5.11%。

消息面:1、因空氣質(zhì)量好轉(zhuǎn),唐山市自10月2日20時起各相關(guān)行業(yè)執(zhí)行橙色預(yù)警減排解除,其中,鋼鐵企業(yè)燒結(jié)機(jī)、球團(tuán)裝備、石灰窖允許生產(chǎn)50%。2、截止國慶節(jié)后,山西省內(nèi)在統(tǒng)計15家樣本企業(yè)中,停產(chǎn)高爐(包含長期停產(chǎn))總計12座,日影響鐵水產(chǎn)量約在2.15萬噸;停產(chǎn)軋線(包含型材、帶鋼、熱軋及鋼管)13條,日影響產(chǎn)材量約在3.05萬噸。目前在統(tǒng)樣本企業(yè)廠內(nèi)實物庫存總計42.31萬噸,較于節(jié)前(9月25日)下降2.62萬噸。節(jié)前山西區(qū)域內(nèi)各地方政府均有要求9月26日開始對燒結(jié)及球團(tuán)做停產(chǎn)操作,基本上于10月2日恢復(fù)生產(chǎn)。

行情預(yù)判:隨著國慶閱兵結(jié)束及華北地區(qū)重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)解除,唐山、山西地區(qū)鋼鐵企業(yè)自10月2日起陸續(xù)允許恢復(fù)生產(chǎn)或限產(chǎn)力度有所放松,受本輪限產(chǎn)影響,成材產(chǎn)量較節(jié)前有明顯下降,但另一方面,由于國慶期間貿(mào)易商亦處于休假狀態(tài),螺紋、熱軋庫存均有所累積,關(guān)于節(jié)后需求維持及庫存去化情況。

操作上,節(jié)前盤面沖高回落,上漲動力不足,但當(dāng)前現(xiàn)貨表現(xiàn)偏強(qiáng)及基差較高,下跌驅(qū)動亦不明顯,節(jié)后首日盤面或呈震蕩走勢。

東南亞地區(qū)2014年6590萬噸的鋼鐵消費需求中，有60%的供應(yīng)量是由進(jìn)口方鋼管滿足。東南亞鋼鐵協(xié)會表示，2014年東盟 之間的方鋼管貿(mào)易量只占全部方鋼管貿(mào)易量的3.7%，該占比自2011年的12.5%以來一直降低到2014年水平。   對此，東南亞鋼鐵協(xié)會抱怨稱，盡管該地區(qū)的方鋼管需求量持續(xù)增加，當(dāng)?shù)氐匿撹F生產(chǎn)商卻并未從中受益。2015年上半年，東南亞熱軋鋼板產(chǎn)量降為1493萬噸，下降了6.3%，僅能滿足當(dāng)?shù)匦枨蟮?0%，而該地區(qū)的熱軋鋼板的進(jìn)口量卻大幅上漲18.7%，
據(jù)方管協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，東南亞地區(qū)2014年6590萬噸的鋼鐵消費需求中，有60%的供應(yīng)量是由進(jìn)口方鋼管滿足。東南亞鋼鐵協(xié)會表示，2014年東盟 之間的方鋼管貿(mào)易量只占全部方鋼管貿(mào)易量的3.7%，該占比自2011年的12.5%以來一直降低到2014年水平。
  對此，東南亞鋼鐵協(xié)會抱怨稱，盡管該地區(qū)的方鋼管需求量持續(xù)增加，當(dāng)?shù)氐匿撹F生產(chǎn)商卻并未從中受益。2015年上半年，東南亞熱軋鋼板產(chǎn)量降為1493萬噸，下降了6.3%，僅能滿足當(dāng)?shù)匦枨蟮?0%，而該地區(qū)的熱軋鋼板的進(jìn)口量卻大幅上漲18.7%，增至2575萬噸。
  值得關(guān)注的是，鋼鐵企業(yè)在東南亞建廠，從長遠(yuǎn)來看必將對東南亞地區(qū)大量進(jìn)口的方鋼管形成替代作用。但新建產(chǎn)能和大量出口的共同作用，也將使東南亞市場深陷產(chǎn)能過剩的漩渦。
  據(jù)了解，目前，東南亞各國的鋼鐵產(chǎn)能利用率約為50%左右，這低于世界平均水平66.9%，部分品種產(chǎn)能利用率甚至低于30%。這些新建設(shè)的鋼鐵廠投產(chǎn)后，能否實現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，目前仍然是未知數(shù)。
  盡管東南亞各國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)情況不一，但大多數(shù)本土鋼鐵生產(chǎn)商只能生產(chǎn)低附加值產(chǎn)品，而用于汽車、家電等產(chǎn)業(yè)的扁平材等方鋼管仍需大量依靠進(jìn)口。低附加值產(chǎn)品的過度生產(chǎn)再加上進(jìn)口方鋼管的沖擊，使得不少 部分低端品種方鋼管面臨過剩的問題。