張力減徑機傳統(tǒng)孔型的主要參數包括：寬展系數、孔型平均直徑、孔型長半軸、孔型短半軸、橢圓度系數。減小總減徑率和單架減徑率以及優(yōu)化孔型參數后，對114mm×22mm成品鋼管進行實物取樣，通過實際測量數據，表明“內六方”程度顯著降低，達到了 標準，并完全滿足用戶需求。通過對優(yōu)化前后所測的數據比較，可以得知，應用優(yōu)化后的114mm孔型所生產出的鋼管“內六方”度量值明顯減小。生產實踐證明，114mm機組三輥式十四架兩電機集中差速傳動張力減徑機，可以通過減小總減徑率和單機架減徑率以及選擇合理的孔型設計，來減少直至張力減徑鋼管的“內六方”缺陷。
軸承鋼管材質為：GCr15

階段，預期炒作，2016年9月至2016年11月。2016下半年 提出去除全國所有的“地條鋼”，螺紋鋼指數從9月的2197元/噸上漲至11月的3150元/噸，漲幅43.38%。第二階段，糾結猶豫，2016年11月至2017年6月。市場出現長達半年的振蕩，振蕩區(qū)間2780—3623元/噸，市場對去除地條鋼開始產生懷疑態(tài)度。第三階段，確認缺口，2017年6月至2018年2月。庫存超預期下降，缺貨缺規(guī)格情況頻發(fā)，缺口問題開始真正顯現，螺紋鋼價格和利潤同時出現大幅上行，從低點2780元/噸 上漲至4172元/噸，漲幅50.07%。根據螺紋鋼的經驗，鐵礦石截至目前只經歷了預期炒作 階段，目前仍處于第二階段的糾結猶豫，能夠進入第三階段的必要條件是，現貨端出現明顯的缺口，也就是預期在現貨上的確認。VALE事故對發(fā)運影響在二季度才會體現，現貨端的確認可能在二季度之后。