如固定窗框強度不夠，使用者輕趴在窗框上會玻璃破裂；落地窗僅用固定玻璃，沒有必要的防護(hù)，兒童玩耍、椅子翻倒等正常活動會碰破玻璃，造成險情；在高層住宅的高層套型中采用落地窗時，如果沒有必要的防護(hù)設(shè)施，老年人普遍反映外眺時眩暈。 類似情況只要引起投訴，設(shè)計人員就要承擔(dān)一定責(zé)任。同時，根據(jù)國外相關(guān)規(guī)范和部分地區(qū)，2001年5月1日起實施的工程建設(shè)化斜屋頂下可居住空間技術(shù)規(guī)程提出：當(dāng)斜屋頂窗的單塊玻璃面積大于1.5平方米時，應(yīng)采用玻璃。 近年來陽臺封閉現(xiàn)象比較普遍，一些工程在設(shè)計階段就按照封閉陽臺設(shè)計，并認(rèn)為封閉陽臺的欄桿高度可按窗臺要求。但在施工圖或工程監(jiān)理中經(jīng)常引起爭議。質(zhì)檢和監(jiān)理部門明確認(rèn)定陽臺是陽臺，窗戶是窗戶，指出如果將陽臺當(dāng)窗戶，工程圖中出現(xiàn)許多不能自圓其說的矛盾，比如面積計算、日照間距、窗地比指標(biāo)等。 所以應(yīng)考慮到，封閉陽臺并沒有改變陽臺三面臨空，是全家向外眺望活動比較集中的地方等性質(zhì)，并且陽臺是否封閉應(yīng)是住戶自己的選擇，目前封閉的陽臺日后敞開的可能性完全存在，必要的防護(hù)措施不能或，因此封閉陽臺的欄桿決不可采用窗臺的高度。 一些工程設(shè)計雖然按封閉陽臺設(shè)計，實施時仍然交給住戶自行處理，引起事故或糾紛使設(shè)計者十分被動。安裝在已完工的面層上彈線并標(biāo)出每根欄桿立柱的位置用電錘鉆在立柱處鉆孔，深度為50mm，其中底層的步和第二步深度為100mm，鉆頭直徑同立柱鋼筋直徑。

市政道路護(hù)欄屬于為常見的道路設(shè)施之一，城市道路隔離當(dāng)中，隔離護(hù)欄起到一個為有效的作用便是分流效果，防止車輛越出路外，道路護(hù)欄能夠使車輛保持正常的行駛狀態(tài)，避免車輛會車時，造成的不必要損失。另外，道路圍欄可以在駕駛?cè)说囊暰€當(dāng)中，清晰完整反饋出道路的。 交通市政護(hù)欄的主要作用是為了防止車輛在道路通行的中因為種種原因無法控制方向進(jìn)而向道路外側(cè)，并且撞向護(hù)欄飛出道路以外的范圍；或者是車輛在道路通行的中因為失控發(fā)生方向上的變化進(jìn)而變化車輛的左右行道，對道路上的其他車輛以及行人造成生命財產(chǎn)上的威脅。 讓城市道路更加文明、。在過去，對路側(cè)護(hù)欄的投入不足，致使交通事故頻發(fā)。護(hù)欄設(shè)置偏低，是交通事故產(chǎn)生的重要原因。如采用單薄的水泥柱或碎石砌成的石墩，這種防護(hù)設(shè)施僅僅是起到警示作用。護(hù)欄立柱地基土密實度不夠、基礎(chǔ)埋深不足、立柱打入松土中等等，是造成護(hù)欄嚴(yán)重的主要原因，易引發(fā)交通事故。 現(xiàn)在的很多大中城市，都對路側(cè)護(hù)欄加大了投入，例如深圳已經(jīng)把路側(cè)護(hù)欄更改為更加結(jié)實和美觀的深標(biāo)港式護(hù)欄了。如今的交通市政護(hù)欄大多嚴(yán)格遵守了護(hù)欄設(shè)置，特別是設(shè)置于橋梁上的防眩設(shè)施，在路的隔離帶上，所種植的植被不僅美化城市、凈化城市空氣的作用，還起到了防眩的作用，因此成為防眩設(shè)施的設(shè)置類型之一。 橋梁護(hù)欄河道景觀護(hù)欄及知識。橋梁護(hù)欄混合式安裝時應(yīng)準(zhǔn)確各種設(shè)施的資料，交通不斷總結(jié)，加強施工，是橋梁護(hù)欄混合式的安裝得以保證。橋梁護(hù)欄混合式在我們使用的橋梁上扮演重要的角色，它不僅起到防止車輛和行人越出橋面的危險的同時，它還起到裝飾橋梁，美化橋梁的作用，因為對于很多高架大橋來說，護(hù)欄的美觀度也是衡量一座大橋代表性的關(guān)鍵。