海運(yùn)市場：11月22日，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)收報(bào)1018點(diǎn)，較前一交易日上漲10點(diǎn)，漲幅 0.99%。截止11月16日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為951.57點(diǎn)，較上期下跌1.1%。，上海出口至歐洲基本港市場運(yùn)價(jià)為735美元/TEU，較上期下跌2.4%。上海出口至地中?；靖凼袌鲞\(yùn)價(jià)為757美元/TEU，較上期下跌1.3%。上海出口至美西基本港市場運(yùn)價(jià)為2529美元/FEU，較上期下跌1.8% 。上海出口至南美基本港市場運(yùn)價(jià)為1185美元/TEU，較上期下跌4.7%。預(yù)計(jì)，下周BDI指數(shù)將現(xiàn)震蕩盤整態(tài)勢。
本周國內(nèi)鋼價(jià)開啟暴跌模式，華東地區(qū)普遍深跌400元左右，其余地區(qū)深跌250-400元。鋼價(jià)大跌主要因素有，宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)期下滑擔(dān)憂，黑色系商品期貨接連下挫，季節(jié)性需求預(yù)期下降，市場倒掛情況嚴(yán)重，鋼廠價(jià)格政策大幅跟跌，普碳鋼坯加速下跌，市場恐慌商家甩貨，導(dǎo)致鋼市踩踏式暴跌。從需求來看，本周主要城市庫存延續(xù)降庫，各地鋼市庫存壓力不大，可見，近期急轉(zhuǎn)暴跌并不是需求驟降所致，但考慮季節(jié)性降溫影響市場需求，預(yù)計(jì)，下周整體需求將現(xiàn)趨弱態(tài)勢。

從宏觀面看，為了應(yīng)對經(jīng)濟(jì)增速逐步放緩的現(xiàn)實(shí)，“穩(wěn)經(jīng)濟(jì)”的相關(guān)措施不斷出臺，具體體現(xiàn)在：地方債發(fā)行提速，“花樣放水”層出不窮，穩(wěn)投資、促銷費(fèi)得到更加重視。從行業(yè)面看，環(huán)保高壓是常態(tài)，地方政府忙于應(yīng)對，“一刀切”和“切一刀”之間的界限比較模糊（唐山市近的舉動就是例子）；據(jù)數(shù)據(jù)， 統(tǒng)計(jì)局公布的粗鋼日均產(chǎn)量連續(xù)三個月下降，中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量連續(xù)五旬低于190萬噸；另外，值得一提的是，雖然處在銷售淡季，但截至本月上旬，重點(diǎn)鋼企庫存量還在“下降，并且低于近一年的均值。綜合宏觀和行業(yè)“風(fēng)向”，現(xiàn)貨市場價(jià)格并不具備單邊下行的基礎(chǔ)，從近日的交易情況看，已有前期“空倉”的貿(mào)易商轉(zhuǎn)向主動備貨，部分投機(jī)商從“打壓現(xiàn)貨”轉(zhuǎn)向“看空不做空”，中間商“蓄水池”的作用得到顯現(xiàn)?？陀^來講，當(dāng)前廠商“聯(lián)手挺價(jià)”符合雙方的利益，而 的利空是剛性需求暫時停歇，但這種預(yù)期在歷史的長河中從來都能得到消化，貿(mào)易商心恢復(fù)，就是價(jià)格堅(jiān)挺的決定力量。