廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風扇電機、空氣壓縮機、空調裝置和車內其它所有交流負載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內搬運，開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝，風扇、油泵電機解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補充注油及安裝后整體密封試驗，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統中，變壓器有載分接開關的應用十分廣泛。有載分接開關是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關主要是帶負變換變壓器的分接頭，以便達到調節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關系變壓器的正常運行，影響整個電力電壓質量的水平。

　　試驗步驟被試繞組短接接高壓，非被試繞組短接及鐵心和夾件均良好接地按照GB6450-198GB1093或協議的要求，將被試繞組對地施加工頻試驗電壓規(guī)定的時間[一般為高壓繞組5min，低壓繞組5kV(GB1093標準)為60s，3kV(GB6450-1986標準)為5min]，試品應不發(fā)生擊穿并無放電聲。 　　外施(工頻)耐壓試驗試驗目的檢測變壓器主絕緣(現場施加出廠試驗值的85%)試驗儀器:試驗變壓器，分壓器，有效值電壓表。分別對H.V—L.V.E;L.V—H.V.E試驗。感應耐壓試驗檢測變壓器縱絕緣(繞組匝間、層間、段間等。250kVA175Hz發(fā)電機組及其測量部分(這是我所在的試驗站所用的)。 　　變壓器電壓是不斷進行轉換的，如果變壓器只是輸出不變的電壓的話，那么就會影響變壓器用電設備，嚴重的還會造成變壓器短路，進一步損毀變壓器，但是如果變壓器進行電壓轉換的話，變壓器調節(jié)器就會調節(jié)各部件需要的電壓，而且變壓器各個工作部位都會得到休息，也給變壓器間歇的機會。 　　那么具體的是怎么回事呢可以看小編下面的介紹。電壓轉換器"它的類別是變壓器。也稱電源轉換器，交流轉換器，是變壓器的一種。是常用的電氣設備，用以輸出符合給定要求的電流，交流轉換器的轉換效率通常在70%-90%之間。