其三、成本因素。本周國內(nèi)焦炭行情下跌100元/噸，受國內(nèi)鋼價大幅下跌，鋼企利潤收縮明顯，鋼企打壓焦炭價格意愿增強，焦企基于利潤水平高位，加大供應(yīng)力度，多數(shù)焦化企業(yè)接受降價，短期內(nèi)市場呈現(xiàn)弱勢運行。國產(chǎn)鐵精粉雖受環(huán)保高壓，市場庫存總體偏低，基于下游需求疲軟，市場報價略有松動。進口礦價格震蕩見跌，主要受鋼企采購力度放緩，日均疏港量下滑，高爐開工率進一步走低，礦石貿(mào)易商心趨弱，市場心態(tài)表現(xiàn)謹慎?？傮w來看，國內(nèi)現(xiàn)貨價格大幅下跌，原材料價格大幅承壓，市場心表現(xiàn)不足，短期內(nèi)鋼企生產(chǎn)成本進一步降低綜合概括而言，本周國內(nèi)鋼價演繹瘋狂暴跌，尤其上半周市場極度恐慌，商家加快甩貨降價節(jié)奏，多地鋼價日均跌幅上百。下半周期螺合約跌幅收窄，下游需求有所好轉(zhuǎn)，恐慌心態(tài)趨向平緩，鋼市跌價明顯收窄?；诮阡搩r跌幅過快，進一步下跌趨勢可能放緩，但當前經(jīng)濟形勢下滑影響預(yù)期，終端需求季節(jié)性回落，鋼廠庫存連續(xù)積壓累庫，原材料價格加速下跌，均對當前鋼價走勢形成壓制。基于此，對下周市場維持偏消極評價——綠色預(yù)警。

 

根據(jù)中國鐵路總公司工作會議上，2019年全國鐵路固定資產(chǎn)投資將保持強度規(guī)模。預(yù)計2019年投資規(guī)模將創(chuàng)新高，或超過8000億元。交通運輸部發(fā)言人吳春耕在1月24日的例行發(fā)布會上透露，2019年，交通運輸仍將保持總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進的態(tài)勢，發(fā)展中面臨新的機遇，計劃公路水路固定資產(chǎn)投資1.8萬億元。交通運輸部首先要精準補齊短板。

  本周央行連續(xù)5日暫停逆回購操作，全周累計有7700億元逆回購到期自然回籠。與此同時，央行通過“降準+定向中期借貸便利（TMLF）+國庫現(xiàn)金定存”多管齊下“補水”，釋放資金逾萬億元。具體來看，23日開展TMLF操作2575億元，24日進行1000億元國庫現(xiàn)金定存招標，25日年內(nèi)首輪降準落地釋放資金約7500億元，累計釋放資金約11075億元。

海運市場：11月22日，波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)收報1018點，較前一交易日上漲10點，漲幅 0.99%。截止11月16日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為951.57點，較上期下跌1.1%。，上海出口至歐洲基本港市場運價為735美元/TEU，較上期下跌2.4%。上海出口至地中海基本港市場運價為757美元/TEU，較上期下跌1.3%。上海出口至美西基本港市場運價為2529美元/FEU，較上期下跌1.8% 。上海出口至南美基本港市場運價為1185美元/TEU，較上期下跌4.7%。預(yù)計，下周BDI指數(shù)將現(xiàn)震蕩盤整態(tài)勢。本周國內(nèi)鋼價開啟暴跌模式，華東地區(qū)普遍深跌400元左右，其余地區(qū)深跌250-400元。鋼價大跌主要因素有，宏觀經(jīng)濟預(yù)期下滑擔憂，黑色系商品期貨接連下挫，季節(jié)性需求預(yù)期下降，市場倒掛情況嚴重，鋼廠價格政策大幅跟跌，普碳鋼坯加速下跌，市場恐慌商家甩貨，導(dǎo)致鋼市踩踏式暴跌。從需求來看，本周主要城市庫存延續(xù)降庫，各地鋼市庫存壓力不大，可見，近期急轉(zhuǎn)暴跌并不是需求驟降所致，但考慮季節(jié)性降溫影響市場需求，預(yù)計，下周整體需求將現(xiàn)趨弱態(tài)勢。