如今，橋欄桿已被廣泛使用，它們也被用于的各個(gè)方面，為我們的社會(huì)帶來(lái)便利。在變化的外觀中也應(yīng)該避免瑣碎和混亂?；祀s而不是共同欄桿有三個(gè)原因
首先，無(wú)論橋梁類(lèi)型如何，古代橋梁欄桿中的形式似乎沒(méi)有規(guī)則；
其次，有太多的裝飾或雕刻，圖案不規(guī)則，他們是弄巧成拙，如山西。在霍縣的一座石橋頭上有一個(gè)字符、動(dòng)物共同目標(biāo)會(huì)讓人發(fā)笑。
第三，構(gòu)成欄桿的組件太精細(xì)了。欄桿的形狀應(yīng)該是橋梁結(jié)構(gòu)的一部分。它是橋梁整體結(jié)構(gòu)的一部分。要使橋梁美觀，增果。因此，欄桿的形狀應(yīng)該熟悉橋梁類(lèi)型，并且風(fēng)格應(yīng)該是常見(jiàn)的。

 

目前，鋼廠大規(guī)?；謴?fù)生產(chǎn)的可能性不是很大。經(jīng)濟(jì)，需求放緩，產(chǎn)能過(guò)剩和美元走強(qiáng)，商品價(jià)格下行壓力。在年，鋼的價(jià)格仍然可以進(jìn)一步探討，但它很難留下的下降的趨勢(shì)，而不管礦石不銹鋼管的成本或國(guó)內(nèi)企業(yè)復(fù)合不銹鋼管的能力的成本的。不銹鋼管和不銹鋼管之間的區(qū)別是不銹鋼材料的復(fù)合管是鐵管，外層包的不銹鋼，它是強(qiáng)的層，和保證在噴嘴密封良好時(shí)，防銹時(shí)間與純不銹鋼相同。不銹鋼管整管不銹鋼較輕，承載能力不如復(fù)合管，但不易生產(chǎn)刺繡。

橋梁護(hù)欄的一些技術(shù)要點(diǎn)
橋梁護(hù)欄是結(jié)構(gòu)物建成后行車(chē)中惟一可見(jiàn)、影響造型美觀的外露工程，工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形象，所以質(zhì)量要求。  
 一、按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和分隔帶護(hù)欄
 1、路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車(chē)輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車(chē)輛翻出路外。
2、分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車(chē)輛穿越分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。     防欄護(hù)撞按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。
 二、模板制作 模板是保證防撞護(hù)欄個(gè)部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作開(kāi)始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。過(guò)去，防撞護(hù)欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工，易整修等優(yōu)點(diǎn)，但也存在著木材收縮變形大，在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護(hù)欄順直度、平整度不易保證。
三、施工放線(xiàn)立柱的放線(xiàn)對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響大，好立柱放線(xiàn)的正確至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙橋梁護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來(lái)確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向（順路方向）上是平順的，在橫向（垂直于路方向）是沒(méi)有任何錯(cuò)位，而實(shí)際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計(jì)是有誤差的，如果只按路緣石來(lái)放線(xiàn)，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護(hù)欄扳后，線(xiàn)形局部會(huì)出現(xiàn)凸凹面。