首先，國(guó)內(nèi)與國(guó)外的地理環(huán)境不同造成的，我國(guó)的地理環(huán)境復(fù)雜多變，山路崎嶇，有的路段甚至在山崖邊上、一邊就是河流，危險(xiǎn)性比較的大，需要安裝防撞護(hù)欄的，而且防撞等級(jí)要高。國(guó)外則是不一樣，其地理位置環(huán)境比較單一平穩(wěn)，不需要太多的操作，安裝一些簡(jiǎn)單的防護(hù)就能起到保障的作用。
 
  其次，經(jīng)濟(jì)方面而言，我國(guó)人口多，汽車也比較多，高速公路的建設(shè)可取之于民、用之于民。而國(guó)外人口較少，私家車也相對(duì)較少，經(jīng)濟(jì)來(lái)源困難，不好預(yù)計(jì)。
 
  事故發(fā)生率：與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)車輛事故偏大，因此，防撞護(hù)欄的安裝時(shí)不可少的。經(jīng)過(guò)上述介紹，大家都有一定的了解了。因地理位置、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等因素的影響，我國(guó)的公路都是需要安裝防撞護(hù)欄的

 

可隨著正本應(yīng)該沒啥大動(dòng)態(tài)的5月仍然是洶涌澎湃，故這有些出口訂單的軋制方案也多被推遲了，單個(gè)也有本該5月交貨的也恰當(dāng)拖延了。但隨著時(shí)刻的推移，交期現(xiàn)已迫近，而鋼坯在周末的一次下調(diào)后開端反彈，總算影響了這有些交期接近鋼廠出口交貨的決計(jì)。所以周一在鋼坯再次反彈后，出口加工廠開端會(huì)集收購(gòu)鋼坯加工交貨，然后形成周二的景象。當(dāng)天，唐山鋼坯/螺紋前兩月壓的及延期的出口單子會(huì)集出口，形成天津港壓港嚴(yán)峻，也直接致使一時(shí)唐山鋼坯貨緊，呈現(xiàn)加價(jià)搶貨景象。周三這種局勢(shì)仍然未有顯著減輕，但鋼坯卻由于有成材及期貨的變局，形成鋼廠間呈現(xiàn)分歧。而由于本次上漲首要是外護(hù)欄板產(chǎn)品是高速公路上常用的防撞護(hù)欄產(chǎn)品，我國(guó)對(duì)高速公路上使用護(hù)欄板產(chǎn)品有專門的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量的監(jiān)督檢測(cè)。國(guó)標(biāo)高速公路護(hù)欄板產(chǎn)品應(yīng)通過(guò)以《JT/T281-2007波形梁護(hù)欄板行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》來(lái)進(jìn)行質(zhì)量的檢測(cè)工作。標(biāo)準(zhǔn)中要求護(hù)欄板配件波形梁應(yīng)該在4mm以上厚度要求無(wú)厚度的下差，立柱在標(biāo)準(zhǔn)在定義可有0.25mm的厚度下差，及是要求厚度為4.5mm鋼管立柱厚度不可小于4.25mm。國(guó)標(biāo)的高速公路護(hù)欄板產(chǎn)品現(xiàn)報(bào)價(jià)如下：國(guó)標(biāo)普通段（Gr-A-4E型國(guó)標(biāo)型號(hào)）是130元/米；國(guó)標(biāo)加強(qiáng)段（Gr-A-2E型國(guó)標(biāo)型號(hào)）報(bào)價(jià)是183元/米。（注：國(guó)標(biāo)產(chǎn)品可供需方檢測(cè)）。
    高速公路波形護(hù)欄一般分為A級(jí)與B級(jí)兩個(gè)防撞護(hù)欄等級(jí)，A級(jí)波形護(hù)欄板常用型號(hào)一般有Gr-A-4E、Gr-A-2E、Gr-A-4C、Gr-A-2C等等。Gr-A-4E型高速波形護(hù)欄板產(chǎn)品為高速普通段護(hù)欄板配置為：波形板DB01（4320*310*85*4）、立柱（140*4.5*2150）、防阻塊（196*178*200*4）、柱帽（142*3）、螺栓（M16）、安裝方式立柱間距4米打入式安裝；Gr-A-2E型高速波形護(hù)欄板產(chǎn)品為高速加強(qiáng)段護(hù)欄板配置與Gr-A-4E型波形護(hù)欄板產(chǎn)品大至相同，差別在安裝時(shí)立柱設(shè)置為2米立柱距打入式安裝；Gr-A-4C型高速波形護(hù)欄板產(chǎn)品與Gr-A-4E型護(hù)欄配置差別在于立柱改為140*4.5*1150，安裝方式為2米立柱安裝方式為混凝土澆筑安裝。