在9001250℃，這類鋼有良好的塑性。隨著溫度下降，變形抗力急劇，終軋溫度不應(yīng)低于850℃。在型鋼軋制中，這類鋼的寬展系數(shù)幾乎是碳鋼的1.5倍，又因為其變形抗力大，所以要采用小壓下量和孔型。奧氏體鋼的調(diào)質(zhì)處理。奧氏體不銹鋼經(jīng)冷加工后達(dá)到的各種強(qiáng)度是根據(jù)調(diào)質(zhì)來分類的，而調(diào)質(zhì)的種類則是根據(jù)所規(guī)定的抗拉強(qiáng)度或屈服強(qiáng)度的小值，或者二者的小值來區(qū)分的。調(diào)質(zhì)的范圍從軟化退火型或退火加調(diào)質(zhì)軋制型到高張力型馬氏體鋼的軋制特點(diǎn)。鋼的導(dǎo)熱性較差，導(dǎo)熱系數(shù)稍高于1Cr18Ni9Ti，而且有較大的組織應(yīng)力和熱應(yīng)力。鋼坯要預(yù)熱到550℃，在800℃以下要緩慢加熱，加熱溫度不應(yīng)超過1250℃。馬氏體不銹鋼對熱應(yīng)力很敏感，所以冷卻速度要很緩慢。3Cr13、4Cr13要在850℃以上開始緩冷，直至低于150℃，否則，容易出現(xiàn)裂紋。在清理表面缺陷前，還應(yīng)進(jìn)行軟化退火，以免產(chǎn)生研磨裂紋。軋制時變形抗力較大，4Cr13的變形抗力為低碳鋼的1.6倍，所以不宜采用大壓下量軋制。又因該類鋼在9001200℃有較好的塑性，所以終軋溫度應(yīng)在900℃以上。

橋臺附近路基，應(yīng)以砂礫等滲水土填筑，并應(yīng)加強(qiáng)地表排水，避免雨水滲入路基；或設(shè)置盲溝，盡快疏干滲入的水分。在嚴(yán)寒地區(qū)，為防止填土凍害，對填料及施工質(zhì)量更應(yīng)從嚴(yán)要求。這些措施對保證路堤穩(wěn)定，減少臺后土壓，至關(guān)重要。橋臺是位于橋梁欄桿兩端并與路基相連接的支承上部結(jié)構(gòu)和承受橋頭填土側(cè)壓力的構(gòu)造物。其功能傳遞橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載到基礎(chǔ)，還具有抵擋臺后的填土壓力、穩(wěn)定橋頭路基、使橋頭線路和橋上線路可靠而平穩(wěn)地連接的作用。橋臺的基本類型有：不帶翼墻的橋臺。在橋臺兩側(cè)設(shè)置錐體填方，其坡面須作必要的防護(hù)。鐵路橋梁因列車行駛軌道位置固定，需要的臺身寬度較窄，臺身又往往較高，取消翼墻，代以錐體填方，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果較好，故使用較多。
不帶翼墻的橋臺構(gòu)造形式，常用的有U形、T形、埋置式、耳墻式等多種。U形橋臺臺身由支承上部結(jié)構(gòu)的前墻和兩邊側(cè)墻組成U形伸入路堤，側(cè)墻外設(shè)置錐體填方。結(jié)構(gòu)簡單，整體性強(qiáng)，施工簡易，在城市、公路橋梁上用得較多。

再者，也需要讓不銹鋼護(hù)欄有更好生產(chǎn)條件。在行業(yè)之中，也有一些廠家，雖然也想使用高質(zhì)量的材料，但是因為自己的生產(chǎn)條件不允許，終也沒有辦法。因為在整個生產(chǎn)中，需要對產(chǎn)品來進(jìn)行焊接或者是其他方面的處理。有些材料需要使用有鋅焊接，但是有些廠家沒有滿足這方面的條件要求，自然也就不能適應(yīng)高質(zhì)量的材料，因為在高質(zhì)量的材料之下，也生產(chǎn)不出高質(zhì)量的產(chǎn)品。
在不銹鋼護(hù)欄的生產(chǎn)材料的情況下，首先就能讓外觀有所，不但看起來有檔次，同時也能有更好的風(fēng)格。同時在生產(chǎn)材料使用提高的情況下，也能讓產(chǎn)品的防腐防銹能力有所，這樣就能讓它的使用壽命更好一些。但是在洛陽本身就有很多個生產(chǎn)商，自然就會因此而有很大的不同，所以在用戶選擇這種產(chǎn)品的時候，自然就需要對廠家來進(jìn)行多方面的要求，一者是有什么樣的生產(chǎn)實力，再者又有什么樣的廠家信譽(yù)。想要讓不銹鋼欄桿有很好的質(zhì)量，首先就需要讓其在材料上有很好的，其產(chǎn)品的外觀及強(qiáng)度、防腐等等也都是受到材料的影響，所以材料這種產(chǎn)品的質(zhì)量之本。