鐵路聲屏障也成為鐵路隔音墻，高鐵聲屏障，它是根據(jù)當前高速鐵路列車運行速度200km/h以下產生噪音設計的一種聲屏障。此類產品的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。鐵路聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，高達20dB(A)。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。根據(jù)現(xiàn)在市場，常用的鐵路聲屏障吸隔聲板三類：一類：水泥聲屏障（高強水泥聲屏障），金屬吸音板和透明隔聲板。我廠金屬吸聲板面板采用鍍鋅金屬板，板厚常用0.8-1.0mm，吸聲板背板采用鍍鋅板，板厚0.8-1.0mm;吸聲填料采用48kg/m3離心玻璃棉，外包0.1mm厚度的杜邦薄膜。支撐鋼龍骨采用鍍鋅板不小于1.2mm，龍骨橫向間距≤60mm。 鐵路透明隔聲板透光率≥80%，鐵路透明隔聲板計權隔聲量（Rw）≥30db。
鐵路聲屏障立柱（H型鋼）常用立柱規(guī)格：100*100*6*8   125*125*6.5*9  150*150*6.5*9。立柱性能介紹 1、科學選料，根據(jù)圖紙對H型鋼下料，確保精度；2、底板下料由數(shù)控火焰切割完成，精度高；3、底板的沖孔與焊接均經(jīng)過嚴格的工序。 二、防腐處理通過熱浸鍍鋅、噴塑進行防腐處理，對吸聲屏框架和吸聲冒熱浸鍍鋅后再次涂裝，保證了卓越的防腐性能。 三、力學性能、抗疲勞強度、耐候性、抗變形能力強。特點：外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長。用途： 聲屏障適用于高架橋、高速道路和城市輕軌、高速鐵路、城際鐵路的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設施。
弧形聲屏障的特點：隔聲量大：平均隔聲量37dB。吸聲系數(shù)量：高吸聲系數(shù)耐候耐久性：產品具有耐水性，耐熱性，抗紫外線，不會因雨水溫度而變化引起降低性能或品質異常。美觀：可選擇多種色彩和造型進行組合，與周圍環(huán)境協(xié)調，形成亮麗風景線。經(jīng)濟：裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時間，可節(jié)省施工費。方便：與其他制品并行安裝，易維修，更新方便。：吸聲板兩端可用鋼絲繩連接固定，防止二次損傷，造員，財產的損失。輕便：弧型聲屏障產品具有自重輕特點，每平米質量低于25公斤，可減輕高架輕軌，高架路的承重負荷，可降低結構造價。防火：采用超細玻璃棉，由于其熔點高，不可燃，完全滿足環(huán)保和防火規(guī)范要求，防火等級達A級。高強度：結合我國各地區(qū)不同的氣候條件，在結構設計時充分考慮風荷載。通過自動生產線，壓制凹槽以增加強度，使產品抗10-12級臺風，抗風壓300kg/㎡。防水，防塵：百葉型設計時充分考慮防水，防塵，其角度設為45°，在揚塵或淋雨環(huán)境中其吸聲性不受影響，結構中已設置排塵排水措施，避免構件內部積水。耐用：弧型聲屏障設計已充分考慮了道路的風荷載，交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐。

在使用聲屏障交通噪聲的措施方面，我國尚處于起步階段。所述阻尼板的外側裝置有防護板，所述阻尼板為防火板所述吸聲板的厚度為80-120mm。如果依靠人工進行清洗，將花費很大的人力物力綜合利用由于聲屏障的面積很大，其承受的交通噪聲能夠符合噪聲可是這樣規(guī)定是一個化的規(guī)定，可能會帶來結構、和造價等諸多問題。安裝屏板之前，可采用粘結劑將橡膠條固定在立柱上，聲屏障的設計主要包括聲的調查、聲的分析和評價、明確聲屏障噪聲的目標值、交通量的分析、聲屏障的選材以及結構設計等。其中包括設計、制作與安裝等，每一個環(huán)節(jié)的技術要求都非常高。聲屏障在設計中不但要隔聲需要，聲屏障可按照設計圖紙的要求對材料進行選擇和加工，加工時對折邊成型的配件進行嚴格組裝和固定。
如汽車與道路聲或機車與軌道聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野。承受風荷強：強度高、自重輕，可我國各地區(qū)不同氣候條件對風荷載的要求；聲屏障耐水、耐火、耐腐蝕、抗紫外線，不受雨、雪、風、沙等惡劣氣候的侵蝕，使用壽命長；通過聲學材料的吸、隔聲作用，可以交通車輛所產生的噪聲。
隔音屏主要由基礎、立柱和隔音屏板幾部分組成?；A是聲屏障的主要承載力結構，它可以單獨設計也可在道路設計時一并設計在道路附屬設施（如防撞墻與硬路肩等）上；立柱是聲屏障的主要受力構件，它可以通過預埋螺栓、植筋與焊接等方法，將立柱上的底法蘭與基礎連接牢靠，以達到整個聲屏障的受力要求，聲屏障立板是聲屏障起降噪效果的***主要部件，它可以通過專用高強度彈簧與螺栓及角鋼等方法將其固定于立柱槽口內，形成聲屏障。同時屏立板設計的好與壞、形式及材質的好與壞將直接影響到整個聲屏障的降噪效果、景觀效果、使用壽命、防腐蝕能力及可靠性諸多因素。
隔音屏具有一下特點：1、美觀：可選擇多種色彩和造型進行組合、搭配，與周圍環(huán)境協(xié)調、美觀大方2、經(jīng)濟：模塊化生產，裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時間，降低工程費用3、種類多：有百葉吸聲板、玻璃鋼吸聲板和金屬穿孔吸音板等。4、實用性：本品采用新材料新工藝制成，具有良好的吸隔聲效果，能有效降低列車通過時造成的噪聲污染；5、耐久性：本產品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線，不受氣候及天氣影響；
聲屏障地梁模板安裝  ：鋼筋綁扎檢驗符合要求，基底雜物清理干凈后,即可進行模板安裝,模板采用竹膠板加工，伸縮縫之間或電纜井斷開處為一施工段進行模板安裝，安裝前用墨線彈出地梁尺寸位置，進行側模安裝，并按要求留出不小于4cm的保護層用墊塊固定。模板采用兩側對拉支撐，外側采用木方固定。模板底部采用重力式水泥砂漿找平、防止漏漿，模板之間接逢密實。模板安裝完畢后，仔細檢查模板線形尺寸，預留螺栓位置是否準確，支撐是否牢固。 

當前，噪聲已成為一種主要的環(huán)境污染,建筑物的聲環(huán)境問題越來越受到人們的關注和重視。選用適當?shù)牟牧蠈ㄖ镞M行吸聲和隔聲處理是建筑物噪聲控制工程中常用基本的技術措施之一。
隔聲材料對減弱透射聲能,阻擋聲音的傳播，就不能如同吸聲材料那樣多孔、疏松、透氣，相反它的材質應該是重而密實，如鋼板、鉛板、磚墻等一類材料。隔聲材料材質的要求是密實無孔隙或縫隙；有較大的重量。由于這類隔聲材料密實，難于吸收和透過聲能而反射能強，所以它的吸聲性能差。
吸聲材料如單獨使用，可以吸收和降低聲源所在房間的噪聲，但不能有效地隔絕來自外界的噪聲。當吸聲材料和隔聲材料組合使用，或者將吸聲材料作為隔聲構造的一部分，其有利的結果，一般都表現(xiàn)為隔聲結構隔聲量的提高。
為了合理地選用材料，提高建筑物吸聲和隔聲處理的效果，首先從概念上將吸聲、隔聲、吸聲材料、隔聲材料區(qū)別開來，應當是建筑物噪聲控制中首要的基本問題。
混凝土墻:200mm以上厚度的現(xiàn)澆實心鋼筋混凝土墻的隔聲量與240mm粘土磚墻的隔聲量接近，150～180mm厚混凝土墻的隔聲量約為47～48dB，但面密度200kg/m2的鋼筋混凝土多孔板，隔聲量在45dB以下.
現(xiàn)場噴水泥砂漿面層的芯材板墻:該類隔墻是在施工現(xiàn)場安裝成品芯材板后，再在芯材板兩面噴復水泥砂漿面層。常用芯材板有鋼絲網(wǎng)架聚苯板、鋼絲網(wǎng)架巖棉板、塑料中空內模板。這類墻體的隔聲量與芯材類型及水泥砂漿面層厚度有關，它們的隔聲量通常在35～42dB之間.
目前有相當一部分的輕質隔墻隔聲性能較差，單層墻的隔聲量滿足不了住宅分戶墻的低隔聲要求，僅能用于套內隔墻。為提高輕質隔墻的隔聲量，建筑聲學工作者都已進行了大量的研究工作，積累了一定的經(jīng)驗[4～11].
單層均勻密實墻板的隔聲量服從建筑聲學的“隔聲質量定律”，即隔聲量與構件單位面積的重量成正比，面密度每增加一倍，隔聲量大約提高4～5dB.聲波投射于墻板時，重的墻比輕的墻不易激發(fā)振動，低的頻率比高的頻率容易激發(fā)振動，因此，重墻比輕墻隔聲好，高頻比低頻隔聲好.輕質隔墻的面密度受限制，欲提高它們的隔聲量，應用雙層或多層復合構造.
空氣層的設置:采用雙層墻構造，并在兩層墻之間留一定空氣層間隙，由于空氣層的彈性層作用，可使總墻體的隔聲量超過質量定律.
不同材質的板可避免“吻合”現(xiàn)象:墻板被聲波激發(fā)進行彎曲振動時，在一定頻段會發(fā)生吻合效應，形成隔聲低谷.吻合頻率不僅與墻板剛度和面密度有關，而且隨板厚增加，頻率下移.雙層薄板復合墻兩面的墻板，選用兩種不同厚度或不同材質的板，可防止兩板同時發(fā)生吻合現(xiàn)象，使得兩面板的吻合谷相互錯開，從而改善墻體的隔聲性能.
吸聲，對同一個空間，改變室內聲場的特性。吸聲的主要作用是吸收室內的混響聲,對直達聲不起作用,也就是說吸聲可提高音質,但對降噪能力效果不好；且吸聲材料是以多孔、疏散的材質,隔聲則是以密質為主的；
隔聲，相對兩個空間的，隔聲的主要作用就是隔斷聲音從一個空間到另一個空間,防止噪聲的干擾。隔聲材料材質的具體要求是：密實無孔隙、有較大的重量.
隔聲就是降低從聲源到目的地的聲壓級水平.從能動性角度看，隔聲措施分為主動和被動兩種；但常采用的是被動方法----即使聲能轉化為另一種形式的能量消耗掉。