橋梁欄桿的制造注意(attention)以下幾點：
立柱、上下橫梁、欄片和柱帽模具（稱號：工業(yè)之母）應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性(The stability of)。模具的長度、寬度和高度大尺寸偏差為±2㎜。在澆注成型前應(yīng)將模具清擦干凈，并在其內(nèi)壁涂上一層脫模劑。
鋼筋焊合與圖層 ：鋼筋加工的形狀、尺寸應(yīng)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。橋梁河道護(hù)欄可以劃分橋梁河道防護(hù)，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄。鋼筋的表面應(yīng)潔凈、無損傷，油漬、漆污和鐵銹等應(yīng)在使用前干凈。帶有顆粒狀和片狀老銹不得使用。鋼筋應(yīng)平直，無局部（part)折疊。鋼筋焊接骨架的所有鋼筋相交點必須焊接。鋼筋下料長度和間距偏差不應(yīng)大于±5㎜。

 而汽車撞擊半剛性護(hù)欄時，算例表明，在t=600ms之前，車輛位置高度變化不大，t=600ms之后，在慣性力的作用下，車輛尾部有將護(hù)欄梁板向外推進(jìn)的趨勢，但在護(hù)攔梁板的阻擋下，由于車輛偏高，出現(xiàn)了車輛以梁板上邊沿為支點向外翻滾的趨勢，此時，車廂壓在了護(hù)欄梁板的上沿上，并給護(hù)欄梁板施加了向下的壓力，在此壓力作用下，護(hù)欄梁板開始向下運動，并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷，使梁板逐漸脫離支撐，在此過程中甲車輛因向外翻滾的支點位置不斷下降而迅速外翻，車輛位置上升很快，當(dāng)t=905ms時，車輛已上升191.56mm，車輛側(cè)傾角達(dá)14°?？梢姡雱傂宰o(hù)欄防御重型車輛側(cè)翻的能力遠(yuǎn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)很凝土護(hù)欄，但目前的半剛性護(hù)欄在重型車輛的量力作用下，將不可避免地被壓潰，表現(xiàn)出護(hù)欄的完整性不足，因此，要徹底解決失控大型車輛的性問題，還必須發(fā)展新的護(hù)欄設(shè)計機(jī)理。

經(jīng)由不同的拋光工藝，形成鏡光、亞光、拉絲表面等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)化加工的裝飾效果，而且不銹鋼在冷加工、熱加工、焊接等方面都具有良好的物理機(jī)能。高真?zhèn)€不銹鋼護(hù)欄構(gòu)配件采用的是不銹鋼材質(zhì)制作，有著的機(jī)械機(jī)能和優(yōu)勝的耐侵蝕機(jī)能，使得產(chǎn)品具有良好的抗水平荷載機(jī)能、抗垂直荷載機(jī)能、抗軟重物撞擊機(jī)能，保障了建筑物的使用。如今的道路綠化工作，已不是簡樸的“種樹養(yǎng)花”，其更正視與城市景觀的協(xié)調(diào)一致。不銹鋼護(hù)欄立柱廣泛應(yīng)用于建筑物的陽臺、樓梯、景觀圍護(hù)、通道隔離等，主要品種有玻璃護(hù)欄不銹鋼立柱，桿件護(hù)欄不銹鋼立柱和玻璃隔斷不銹鋼立柱及其他結(jié)構(gòu)外形的立柱等。如今糊口在大城市的人們都是知道道路兩側(cè)的隔離欄上，開滿了五顏六色的鮮花。 　　實在這種不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄已經(jīng)變?yōu)榈缆肪G化的載體，各種特色的護(hù)欄產(chǎn)品可以城市綠化工作中的一大亮點。但是假如沒有這種護(hù)欄來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的隔離舉措措施，那么再美的鮮花都是會黯然失色。