依據(jù)《中長時(shí)間鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將超出1.3萬公里，這對(duì)動(dòng)車組將轉(zhuǎn)化為800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達(dá)1.8萬公里，為我國高鐵軸承供給了廣大的市場空間。將來三年我國高鐵軸承市場將超出20億元。
當(dāng)前我國應(yīng)該以項(xiàng)目和出口兩駕馬車帶動(dòng)中國模具業(yè)的開展的方針。在軌道交通、器械、新能源、航空、汽車輕量化，軌道交通等各個(gè)范疇開展的帶動(dòng)下，我國軸承鍛造行業(yè)水拂曉顯取得了加強(qiáng)。軸承鍛造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部行進(jìn)的一并積極開拓?cái)U(kuò)展新興市場，乃至是過去被忽略的邊緣市場也取得了開發(fā)。
眾所周知，鋼球的運(yùn)用期限普通都相對(duì)較長，可是有的客戶訊問為什么從別處置辦的鋼球會(huì)產(chǎn)生開裂，裂痕的狀況。假如想處理此類問題，我們一定要先曉得內(nèi)應(yīng)力這個(gè)名詞。

鋼球的級(jí)別是由鋼球的公差范圍、圓度和粗糙度的組合而成的，一個(gè)對(duì)鋼球的一個(gè)綜合評(píng)判和評(píng)價(jià)的參數(shù)。
鋼球普通分為G10，G16， G20， G24……G100， G500， G1000等。例如，一個(gè)鋼球的級(jí)別是G10，那么意味著鋼球的直徑變動(dòng)量是0.25μm或者更小， 圓度是0.25μm, 粗糙度是0.25μm，公差范圍在+/-9μm。由此可知，一個(gè)鋼球到達(dá)G10級(jí)，證明鋼球的各項(xiàng)參數(shù)均契合G10所涵括的范圍。
那么哪個(gè)級(jí)別的鋼球好呢？鋼球的精加工是在滾筒中加研磨砂滾動(dòng)研磨出來的，然后停止按尺寸停止精度分級(jí)分組。直徑的高精度，誤差可趨近于零。依照現(xiàn)代鋼球行業(yè)開展的現(xiàn)狀，精細(xì)鋼球廠中普通消費(fèi)G10級(jí)鋼球較多，假如依照規(guī)范來說，G3級(jí)鋼球是別鋼球。但是在實(shí)踐消費(fèi)的狀況中，真正的G3級(jí)鋼球目前沒有廠家能消費(fèi)此級(jí)別的鋼球。

軸承鋼球重要的根本零部件，也是軸承的特別重要的構(gòu)成局部，也是軸承行業(yè)運(yùn)用頂多的滾動(dòng)體。精細(xì)軸承鋼球在百姓經(jīng)濟(jì)開展中起著巨高文用，由于軸承鋼球的質(zhì)量直接影響軸承質(zhì)量。軸承鋼球的推行運(yùn)用，不光推進(jìn)了鋼球消費(fèi)業(yè)的開展，并且也促進(jìn)了有關(guān)行業(yè)的技藝開展和科技不時(shí)開展。
那么表現(xiàn)軸承鋼球質(zhì)量的技藝指標(biāo)都會(huì)有那些呢？1、單位水泥球耗低 2、碎球率3、需求鋼球的外表潤滑，澆冒口面積占鋼球的總外表積小，能夠降低鋼球在澆冒口處的無效磨耗，同樣有助于降低能耗，加強(qiáng)消費(fèi)產(chǎn)量。這是辨認(rèn)制造商所具有的鍛造均衡上下的緊要規(guī)范之一。
由于這些年我國機(jī)械工業(yè)的開展，軸承鋼球的市場容量也與此同時(shí)擴(kuò)展，各個(gè)公司家及投資者都覬覦軸承鋼球市場蛋糕。那么投資軸承鋼球消費(fèi)公司應(yīng)該需要具有什么前提呢？