波形護(hù)欄作為確保公路的荃本交通設(shè)施，在發(fā)達(dá)的 早已廣泛使用。據(jù)此，美國制定了有關(guān)波形護(hù)欄形式選擇、設(shè)置原則、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及波形護(hù)欄的出產(chǎn)制造、運(yùn)輸安裝、維修保養(yǎng)等一系列尺度規(guī)范，為波形護(hù)欄的系列化、尺度化奠定了基礎(chǔ)。跟著一七五” 重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目24.4-1的確定，波形護(hù)欄的研究工作才納入軌道。
  日本于1965年開始研究波形護(hù)欄，在名神高速公路開始正式使用，在短短的十幾年時(shí)問內(nèi)，以日本道路工團(tuán)、日本道路協(xié)會、建設(shè)省土木研究所為中央，聯(lián)合有關(guān)大學(xué)、波形護(hù)欄出產(chǎn)廠家，對各種波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行了廣泛的開發(fā)研究。
  我國的波形護(hù)欄研究工作，始于1984年京津塘高速公路交通工程初步設(shè)計(jì)階段。。跟著行業(yè)尺度《高速公路交通交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 074一94)的出臺，標(biāo)志著我國波形護(hù)欄設(shè)計(jì)施工已納人尺度化軌道。美國于1920年開紛研究波形護(hù)欄，通過大的試驗(yàn)研究，特別是通過大量的足尺碰撞試驗(yàn)和在公路上大覺應(yīng)用，積累了豐碩的經(jīng)臉和碰撞理論知識。

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        隨著城市建設(shè)的發(fā)展，人們出行方式的改變，公路車輛的迅速增加，已往將隔離高速護(hù)欄板安裝于公路中央平分路面的固定車道方式已經(jīng)影響到實(shí)際的行車狀況早晚固定的時(shí)間段內(nèi)，城鄉(xiāng)結(jié)合部上下行車流不均引發(fā)的潮汐交通現(xiàn)象，使單方向車流量極易發(fā)生堵車，而現(xiàn)有的公路的高速護(hù)欄板通常是位于公路中央位置，無法緩解單方向車輛擁堵的情況，往往造成高速護(hù)欄板兩側(cè)交通秩序截然相反的現(xiàn)象，若要緩解單方向的擁堵，需要人工將公路中央的高速護(hù)欄板進(jìn)行移位，以達(dá)到擴(kuò)展車道的目的，緩解擁堵，但人工操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響工作效率。因此，確有必要提供一種高速護(hù)欄板變位設(shè)施來解決上述技術(shù)問題。  高速護(hù)欄板變位設(shè)施，包括車體及軌道組件，所述軌道組件固定于所述車體底部并自所述車體前端延伸至車體后端，所述軌道組件包括軌道外罩及收容于所述軌道外罩內(nèi)的變位軌道，所述變位軌道包括若干相互連接的連接單元，所述連接單元包括一倒U型支架、固定于所述倒U型支架上的導(dǎo)向輪及固定于倒U型支架底部的支撐輪。

        與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明依靠變位軌道可靈活變位隔離高速護(hù)欄板，使得隔離高速護(hù)欄板能順暢的移位至所需位置，操作簡單、方便，在交通高峰時(shí)段可對道路進(jìn)行重新分劃，極大地緩解交通擁堵情況。、

 公路作為一種現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施，在中國投入使用僅十多年時(shí)間，就已顯示除強(qiáng)大的生命力和巨大的潛力。公路建成后，汽車經(jīng)濟(jì)運(yùn)距大大延長，對于批量小而運(yùn)輸頻繁、運(yùn)輸條件嚴(yán)格的高新技術(shù)產(chǎn)品，無疑具有特殊的吸引力。因此，公路沿線地區(qū)已成為工業(yè)特別是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的理想發(fā)展地區(qū)。高速護(hù)欄板

  公路建設(shè)對工業(yè)發(fā)展，具有整合資源、降低成本、提益、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級的巨大作用，高速公路的建設(shè)和發(fā)展已成為新型工業(yè)化的強(qiáng)大推進(jìn)器。長距離、遠(yuǎn)輻射和快捷、舒適、方便的交通環(huán)境，有力促進(jìn)和推動了沿線工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。特別是那些對汽車運(yùn)輸依賴性強(qiáng)、時(shí)限要求高的企業(yè)如魚得水、如虎添冀，得到超常規(guī)的迅猛發(fā)展。高速公路建設(shè)成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要載體。 公路促進(jìn)了沿線的工業(yè)發(fā)展，尤其是沿線高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的崛起。企業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的細(xì)胞，其生存與發(fā)展除了內(nèi)在原因之外，還有其外部條件，即必要的能源、原材料、良好的基礎(chǔ)設(shè)施

  公路建設(shè)好了，要及時(shí)安裝好高速護(hù)欄板才算完整，一般高速護(hù)欄板是公路建設(shè)中的較后一道工序。安裝好高速護(hù)欄板就可以由驗(yàn)收部門驗(yàn)收了。通過一系列的相關(guān)手續(xù)之后，高速就可以投入使用了。

  安裝好的高速護(hù)欄板如果受損或腐蝕就要及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)和維修，才能保證他們的使用壽命，盛夏來臨，高速公路路面溫度高達(dá)50度以上，而武威公路養(yǎng)護(hù)局的職工們?yōu)榱烁咚俟返男熊?，頂著酷暑在修?fù)高速公路上因事故造成的護(hù)欄板損壞。

高速護(hù)欄板

  公路建設(shè)對工業(yè)發(fā)展，具有整合資源、降低成本、提益、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級的巨大作用，高速公路的建設(shè)和發(fā)展已成為新型工業(yè)化的強(qiáng)大推進(jìn)器。長距離、遠(yuǎn)輻射和快捷、舒適、方便的交通環(huán)境，有力促進(jìn)和推動了沿線工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。特別是那些對汽車運(yùn)輸依賴性強(qiáng)、時(shí)限要求高的企業(yè)如魚得水、如虎添冀，得到超常規(guī)的迅猛發(fā)展。高速公路建設(shè)成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要載體。 公路促進(jìn)了沿線的工業(yè)發(fā)展，尤其是沿線高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的崛起。企業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的細(xì)胞，其生存與發(fā)展除了內(nèi)在原因之外，還有其外部條件，即必要的能源、原材料、良好的基礎(chǔ)設(shè)施

  公路建設(shè)好了，要及時(shí)安裝好高速護(hù)欄板才算完整，一般高速護(hù)欄板是公路建設(shè)中的較后一道工序。安裝好高速護(hù)欄板就可以由驗(yàn)收部門驗(yàn)收了。通過一系列的相關(guān)手續(xù)之后，高速就可以投入使用了。

  安裝好的高速護(hù)欄板如果受損或腐蝕就要及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)和維修，才能保證他們的使用壽命，盛夏來臨，高速公路路面溫度高達(dá)50度以上，而武威公路養(yǎng)護(hù)局的職工們?yōu)榱烁咚俟返男熊?，頂著酷暑在修?fù)高速公路上因事故造成的護(hù)欄板損壞。  四、檢驗(yàn)立柱的安裝高度和路基固定程度，每根立柱的中心垂直度不得大于15mm。

  五、安裝完成的隔離柵，應(yīng)以2km為一驗(yàn)收單位，連續(xù)取10跨隔離柵進(jìn)行檢查驗(yàn)收，或以通道間長度為一驗(yàn)收單位，至少連續(xù)檢查5跨。