通過大量實踐，對于HT2HT300等度灰鑄鐵來說，廢鋼左右強度、生鐵影響組織。高比例廢鋼（尤其是船板）與高比例回爐料（澆冒口、廢鑄件、鐵屑）搭配，合成灰鐵的廢加入量不宜超過50%;高比例廢鋼（尤其是船板）與含硫磷高的生鐵搭配;回爐料超過40%（澆冒口、廢鑄件、鐵屑。配料優(yōu)化組合（%）組成生鐵廢鋼回爐料配比A4030配比B3040配比C2040配比D205030錳硫含量需要提高硬度時錳的含量可達1.0－1.2%，但不要求相應提高硫的含量（關于灰鐵中的硫含量，另行分析）。
某公司為了節(jié)約成本，多用廢鋼，在兩個月內(nèi)試制合成高牌號灰鑄鐵，廢鋼用量一度達60%，有一段時間除加入廢鋼外另加回爐料和少量鐵屑，初質(zhì)量不錯，但一段時間后發(fā)現(xiàn)鑄件批量縮孔、縮松和有白色硬斑，并且持續(xù)不斷越來越嚴重。此缺陷成因：初步判斷是鐵水中MnS的含量過高而引起的鑄件顯縮孔、縮松，MnS富集形成白色硬斑。這是由于高牌號灰鐵HT300成分要求Mn含量較高（1%左右），加之廢鋼自身錳也高（船板中的16錳鋼含Mn在1.6%），而廢鋼中的S以及回爐鐵（包括鐵屑）中的S和錳反應產(chǎn)生的MnS在爐料中的積累達到一定程度，就會產(chǎn)生過量，從而產(chǎn)生上述缺陷。為了減少鐵水中的MnS含量，一般用加入一定量的優(yōu)質(zhì)新生鐵（低S低Mn）來調(diào)整，另外提高孕育效果，可使MnS細化，減弱其不良影響。廢鋼加入量過大時，由于廢鋼熔點在1530度左右，而生鐵和回爐料的熔點只是1230度左右，多用廢鋼增加了電耗，加大了鐵水的過冷傾向，還吸附大量的氮氣，一般來說合成鑄鐵工藝并不適用于灰鑄鐵，而比較適用于球鐵。

球墨鑄鐵型材與灰口鑄鐵相比，球墨鑄鐵具有較高的抗拉強度和彎曲疲勞極限，也具有相當良好的塑性及韌性。球形石墨對基體的割裂作用降到低,應力集中作用小,故其強度很高,可以和中碳鋼相媲美,可以充分發(fā)揮基體的性能,且有一定的塑性和良好的韌性.常用來制作一些強韌性要求高且形狀復雜(鑄造性能比鋼好,但比灰鑄鐵要差)的工件,比如內(nèi)燃機曲軸、連桿等之類的零件。球墨鑄鐵一般還可以經(jīng)過熱處理來進行強化,而灰鑄鐵一般不能經(jīng)過熱處理來提度(片狀石墨的影響)。另外，球墨鑄鐵的剛性也比灰鑄鐵好，但球墨鑄鐵的消振能力比灰鑄鐵低很多。
短期流通環(huán)節(jié)資源量不多，商家挺價意識較濃，但是終端需求較弱，商家操作仍顯謹慎，以試探性推漲為主。因此，明年煤炭價格以及焦炭價格仍不確定。所以，鋼鐵的市場也會有一個相對的。1-10月煤炭化解過剩產(chǎn)能1767萬噸，河鋼集團超額完成全年鋼鐵產(chǎn)能壓減目標隨著河鋼集團唐鋼唐銀公司450立方米高爐正式關停，另外，據(jù)安塔姆相關人士透露，他們同時了80萬噸鋁土礦出口配額。