技術(shù)標準：低鉻鋼球指含鉻量≤3.0%、含碳量在1.80%-3.30%之間的鋼球都是低鉻球， 標準要求低鉻球硬度（HRC）必須≥45度以上，若保證低鉻球使用質(zhì)量建議必須采用熱處理回火或振動時效處理。如檢測硬度（HRC）低于40度以下則說明低鉻球硬度不足或產(chǎn)生過燒。
制備方法:低鉻鋼球是球磨機中重要的研磨體，國外稱為研磨鋼球。低鉻鋼球都是采用中頻電爐熔煉、金屬?；蛏靶丸T造的方式生產(chǎn)的，因此國內(nèi)耐磨材料廠家時常稱為低鉻合金鑄球。
應(yīng)用領(lǐng)域:低鉻鋼球廣泛應(yīng)用于冶金礦山、水泥建材、火力發(fā)電、煙氣脫硫、加氣混凝土、磁性材料、化工、水煤漿、球團礦、礦渣、超細粉、粉煤灰、碳酸鈣、石英砂等行業(yè)。

貴州黔南躍通礦山設(shè)備有限公司在多年的 礦山機械設(shè)備及配件實踐中，積累了豐富的 礦山機械設(shè)備及配件市場經(jīng)驗。公司從產(chǎn)品出售到售后服務(wù)，進行層層把關(guān)。為客戶提供放心 礦山機械設(shè)備及配件產(chǎn)品，公司堅持，以人為本，品質(zhì)為先，持續(xù)改進的企業(yè)發(fā)展觀。歡迎新老客戶前來洽談。

依據(jù)《中長時間鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超出1.3萬公里，這對動車組將轉(zhuǎn)化為800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承供給了廣大的市場空間。將來三年我國高鐵軸承市場將超出20億元。
當前我國應(yīng)該以項目和出口兩駕馬車帶動中國模具業(yè)的開展的方針。在軌道交通、器械、新能源、航空、汽車輕量化，軌道交通等各個范疇開展的帶動下，我國軸承鍛造行業(yè)水拂曉顯取得了加強。軸承鍛造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部行進的一并積極開拓擴展新興市場，乃至是過去被忽略的邊緣市場也取得了開發(fā)。
眾所周知，鋼球的運用期限普通都相對較長，可是有的客戶訊問為什么從別處置辦的鋼球會產(chǎn)生開裂，裂痕的狀況。假如想處理此類問題，我們一定要先曉得內(nèi)應(yīng)力這個名詞。