槽鋼現(xiàn)貨采購
產品參數(shù) | |
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產品價格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
產地 | 天津 |
可定制 | 是 |
品牌 | 琪鈺 |
范圍 | 槽鋼供應范圍覆蓋遼寧省 朝陽市 雙塔區(qū)、龍城區(qū)、建平縣、北票市、凌源市等區(qū)域。 |
鋼筋表面不得允許有裂紋、結疤和折疊。
??鋼筋的表面允許有凸塊,但不得超過橫肋的高度,鋼筋表面上其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差。
尺寸外形和允許偏差:
1)公稱直徑范圍及直徑
??鋼筋的公稱直徑范圍為6~50mm,標準的鋼筋公稱直徑為6、8、10、12、16、20、25、32、40、50mm。
??2)帶肋鋼筋的表面形狀及尺寸允許偏差
??帶肋鋼筋橫肋設計原則應符合下列規(guī)定:
??橫肋與鋼筋軸線的夾角β不應小于45度,當該夾角不大于70度時,鋼筋相對兩面上橫肋的方向應相反;
??橫肋公稱間距l(xiāng)不得大于鋼筋公稱直徑的0.7倍;
??橫肋側面與鋼筋表面的夾角α不得小于45度;
??鋼筋相鄰兩面上橫肋末端之間的間隙(包括縱肋寬度)總和不應大于鋼筋公稱周長的20%;
??當鋼筋公稱直徑不大于12mm時,相對肋面積不應小于0.055;公稱直徑為14mm和16mm時,相對肋面積不應小于0.060;公稱直徑大于16mm時,相對肋面積不應小于0.065。相對肋面積的計算可參考附錄C。
??帶肋鋼筋通常帶有縱肋,也可不帶縱肋;
??3)長度及允許偏差
??a、長度
??鋼筋通常按定尺長度交貨,具體交貨長度應在合同中注明;
??鋼筋可以盤卷交貨,每盤應是一條鋼筋,允許每批有5%的盤數(shù)(不足兩盤時可有兩盤)由兩條鋼筋組成。其盤重及盤徑由供需雙方協(xié)商確定。
??b、長度允許偏差
??鋼筋按定尺交貨時的長度允許偏差不得大于±25mm;
??當要求小長度時,其偏差為+50mm;
??當要求 長度時,其偏差為-50mm。
??c、彎曲度和端部
??直條鋼筋的彎曲度應不影響正常使用,總彎曲度不大于鋼筋總長度的0.4%;
??鋼筋端部應剪切正直,局部變形應不影響使用。
抗震螺紋鋼 價格 質量號 大廠獲批
天津琪鈺鋼鐵經營批發(fā)日標槽鋼、日標角鋼、歐標槽鋼、HEA歐標H型鋼、HEB歐標H型鋼、IPE工字鋼 、美標H型鋼、日標美標鋼板、日標美標方管、美標槽鋼、UB英標澳標H型鋼、UC英標澳標H型鋼、CH英標澳標槽鋼、PFC澳標直腿槽鋼、等產品。
在消費者當中享有較高的評價,公司與多家零售商和生產商建立了長期穩(wěn)定的合作關系。天津琪鈺鋼鐵貿易有限公司實力雄厚,重用、守合同、保證產品質量,以多品種經營特色和薄利多銷的原則,贏得了廣大客戶的任。?
根據(jù)GB6725-92規(guī)定,C型鋼采用普通碳素結構負、優(yōu)質碳素結構鋼,低合金結構鋼鋼板或鋼帶冷彎制成。C型鋼是屬于經濟斷面鋼材,也是節(jié)能材料,是一種具有強大生命力的新型鋼材品種,它廣泛應用于國明經濟的各個領域,其用途大約可以分為公路護欄板、鋼結構、汽車、集裝箱、鋼模板和腳手架、鐵道車輛、船舶和橋梁、鋼板樁、輸電鐵塔、其他等等10大類。
海關數(shù)據(jù)顯示,2019年1月份,中國出口鋼材618.8萬噸,較前一個月增加63.2萬噸,環(huán)比增長11.3%,同比增長33.3%,鋼材出口環(huán)比、同比均呈現(xiàn)增長。
“1月份,中國鋼材出口同比大幅增長,增速創(chuàng)2018年7月份以來新高。中國鋼材出口已連續(xù)兩個月環(huán)比回升?!碧m格鋼鐵研究中心主任王國清認為,價格優(yōu)勢再現(xiàn)是1月份中國鋼材出口大幅增長的主要推動力。國內鋼價自2018年11月份大幅下跌以來處于低位,企業(yè)內銷利潤萎縮,鋼材出口價格優(yōu)勢得以顯現(xiàn),助出口積極性。
多因素助推
2019年1月份中國鋼材出口多為2018年12月份接單,2018年12月份中國鋼材出口離岸價(FOB)較東南亞地區(qū)船上交貨價(CFR)優(yōu)勢明顯,刺激了鋼材出口量的增長。據(jù)調研數(shù)據(jù)顯示,2018年12月份,冷軋卷板出口FOB較CFR低30美元/噸左右,加上運費等成本價格優(yōu)勢仍在。同期,熱軋卷板價格優(yōu)勢也擴大至40美元/噸左右,為近兩年高位。
型材是指金屬經過塑性加工成形、具有一定斷面形狀和尺寸的實心直條。型材的品種規(guī)格繁多,用途廣泛,在軋制生產中占有非常重要的地位
簡述
型材是鐵或鋼以及具有一定強度和韌性的材料通過軋制、擠出、鑄造等工藝制成的具有一定幾何形狀的物體。這類材料具有的外觀尺寸一定,斷面呈一定形狀,具有一定的力學物理性能。型材既能單獨使用也能進一步加工成其他制造品,常用于建筑結構與制造安裝。機械工程師可根據(jù)設計要求選擇型材的具體形狀、材質、熱處理狀態(tài)、力學性能等參數(shù),再根據(jù)具體的尺寸形狀要求將型材進行分割,而后進一步加工或熱處理,達到設計的精度要求。型材的材質、規(guī)格尺寸等可參照相應的 標準。 [2]
生產特點
型材生產具有如下特點:
(1)品種規(guī)格多。已達萬種以上,而在生產中,除少數(shù)專用軋機生產專門產品外,絕大多數(shù)型材軋機都在進行多品種、多規(guī)格生產。
(2)斷面形狀差異大。在型材產品中,除了方、圓、扁鋼斷面形狀簡單且差異不大外,大多數(shù)復雜斷面型材(如工字鋼、H型鋼、Z字鋼、槽鋼、鋼軌等)不僅斷面形狀復雜,而且互相之間差異較大,這些產品的孔型設計和軋制生產都有其特殊性;斷面形狀的復雜性使得在軋制過程中金屬各部分的變形、斷面溫度分布以及軋輥磨損等都不均勻,因此軋件尺寸難以計算和控制,軋機調整和導衛(wèi)裝置的安裝也較復雜;另外復雜斷面型材的單個品種或規(guī)格通常批量較小。上述因素使得復雜斷面型材連軋技術發(fā)展難度大。
(3)軋機結構和軋機布置形式較多。在結構形式上有二輥式軋機、三輥式軋機、四輥 孔型軋機、多輥孔型軋機、Y型軋機、45°軋機和懸臂式軋機等。在軋機布置形式上有橫列式軋機、順列式軋機、棋盤式軋機、半連續(xù)式軋機和連續(xù)式軋機等。 [1]
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二、從產品來講,鋼鐵行業(yè)要加快產品向中高端轉型升級,培育增長新動力。近年來,隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進,我國已經和沿線多個 在高速鐵路、核電、船舶、海洋工程等領域達成合作,這正是我國鋼鐵加快產業(yè)轉型,提高國際鋼鐵產業(yè)鏈地位的重要機會,也是我國鋼鐵企業(yè)進一步鋼鐵產品質量、創(chuàng)造和引領國際鋼鐵產品高端需求的重要推動力。去年10月,工部印發(fā)的《原材料工業(yè)質量三年行動方案》提出,在2020年前我國鋼鐵行業(yè)要在海洋工程及高技術船舶、先進軌道交通、航空航天等領域用高端鋼材的研發(fā)和產業(yè)化取得積極進展,每年突破3—4個關鍵鋼材品種。國內鋼鐵企業(yè)應加快自主研發(fā),不斷增加高附加值和次的、有國際競爭力的鋼材品種,在中高端產品市場培育開拓新的業(yè)務增長點。
三、從布局來看,我國鋼鐵行業(yè)迫切需要開拓新的市場,制定更加多元化的出口戰(zhàn)略。過去我國鋼鐵產品出口市場集中度過高,當遭遇貿易壁壘時風險集中,不利于持續(xù)發(fā)展。而近幾年歐美以及一些新興 也加入到對傳統(tǒng)的鋼材出口目的地的市場爭奪中,我國鋼材產品面臨的競爭越發(fā)激烈。
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