這種材料具有很高的耐熱性和優(yōu)異的耐寒性，抗拉強(qiáng)度大，性好，膨脹系數(shù)低，耐磨性能強(qiáng)，抗撕裂強(qiáng)度優(yōu)良，并有很高的化學(xué)穩(wěn)定性。那么該防滲膜能否與水池混凝土墻面相銜接呢，咱們把握的一種銜接計(jì)劃是在建水池之前，提早在混凝土中預(yù)埋防滲膜銜接鎖，施工的時(shí)分就能夠把防滲膜的邊際與銜接鎖焊接在一起，防滲效果。別的一種則是在混凝土外表刷用的瀝青膠，將防滲膜的不和與混合在一起，再用邊條和鋼釘進(jìn)行錨固。使其結(jié)實(shí)地銜接在一起。采用長(zhǎng)絲土工布作為瀝青路面增強(qiáng)材料，可以防止路面因低溫龜縮而產(chǎn)生裂紋，能改變路面的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，阻止反射裂縫的擴(kuò)展，還可以減輕車轍的軋痕。這種玻纖土工布經(jīng)表面化學(xué)處理后，改善了玻璃纖維的表面性能，增強(qiáng)了玻璃纖維與瀝青的黏結(jié)力。

一布一膜與周邊構(gòu)造物銜接應(yīng)選用脹大螺栓和鋼板壓條錨固，銜接部位要涂刷乳化瀝青（厚2mm）粘接，以防該處發(fā)作滲漏。2mm厚度的“防裂貼”，其抗拉強(qiáng)度≥600N／50mm，產(chǎn)品延伸率≥30％。
可以分為單向土工格柵、雙向土工格柵，這兩種產(chǎn)品由于其制作工藝差異在用途上也有所差異，單向土工格柵是一種高強(qiáng)度的布局質(zhì)料，實(shí)用于高速公路，市政蹊徑，鐵道，灰機(jī)跑道等的路基增強(qiáng)。
它同樣具有非常高的抗拉強(qiáng)度和延伸性，結(jié)合這兩種材料就制成了我們土工膜。主要應(yīng)用于鐵路路基的加筋、公路路面的養(yǎng)護(hù)、運(yùn)動(dòng)館、堤壩的防護(hù)、水工建筑的隔離、遂洞、沿海灘涂、圍墾、環(huán)保等工程。b、必須通過(guò)鋪設(shè)和熱連接短絲土工布小片來(lái)修補(bǔ)磨損的短絲土工布，