為了保證高速護(hù)欄板的各種的應(yīng)用和各種的效率的不斷地進(jìn)行，對(duì)于高速護(hù)欄板都是要進(jìn)行鍍鋅的，經(jīng)過(guò)鍍鋅的高速護(hù)欄板會(huì)更加地堅(jiān)固和耐用，效率和性能都是在不斷地進(jìn)行提高。對(duì)于高速護(hù)欄板鍍鋅可以進(jìn)行測(cè)量，常見(jiàn)的高速護(hù)欄板的鍍鋅層要怎樣進(jìn)行測(cè)量呢?都是要測(cè)量什么呢?我們還是和我們的高速護(hù)欄板常見(jiàn)的小編一起來(lái)進(jìn)行看一下吧：(1)鍍鋅層附著性
  鍍鋅層附著性檢驗(yàn)選用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺(tái)架基地，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行沖擊五點(diǎn)，通過(guò)檢查鋅層表面狀況，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起景象，而區(qū)分其附著性。
  (2)材料功用試驗(yàn)鋼材的功用主要指力學(xué)功用，可分為強(qiáng)度功用、塑性及沖擊韌性。強(qiáng)度功用標(biāo)明鋼材塑性變形和損壞的抵擋才干，包括彈性極限、屈服極限、強(qiáng)度極限、疲勞極限及硬度。塑性標(biāo)明鋼的塑性變形才干，包括延伸率。面積減縮率和冷彎性。沖擊韌性標(biāo)明鋼材對(duì)沖擊荷載的抵擋才干。因?yàn)橘Y猜中各種成分含量凹凸影響鋼材的力學(xué)功用，所以對(duì)鋼板原材料功用檢查時(shí)包括化學(xué)分析、拉伸試驗(yàn)和曲折試驗(yàn)。
  (3)鍍鋅層附著量檢驗(yàn)浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)矩的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合鋅附著量檢驗(yàn)可選用三氯化銻法或鍍層測(cè)厚儀檢驗(yàn)。
  以上是常見(jiàn)的高速護(hù)欄的鍍鋅層的各種的測(cè)量的方法和措施供大家進(jìn)行參考，對(duì)于常見(jiàn)的高速護(hù)欄板的鍍鋅層您還有什么其他的問(wèn)題的話請(qǐng)關(guān)注我們的廠家或者是和我們的技術(shù)人員進(jìn)行溝通和交流吧!

 

波形護(hù)欄的種類(lèi)防撞護(hù)欄主要包括剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種。其中，剛性護(hù)欄以混凝土護(hù)欄為主，主要有新澤西護(hù)欄和組合式護(hù)欄，剛性護(hù)欄的剛度過(guò)大，緩沖和吸收車(chē)輛動(dòng)能的能力小，當(dāng)車(chē)輛中心較高時(shí)，在碰撞后容易翻越護(hù)欄，當(dāng)車(chē)輛中心較高時(shí)，在碰撞后容易翻越護(hù)欄;當(dāng)車(chē)輛中心比較低時(shí)，在碰撞后容易造成內(nèi)側(cè)翻。半剛性護(hù)欄以波形梁護(hù)欄和梁柱式護(hù)欄為主，波形梁護(hù)欄分別為兩波護(hù)欄和三波護(hù)欄，這種波形梁護(hù)欄需要依靠鋼板的上下變形來(lái)吸收車(chē)輛動(dòng)能，鋼材用量大，防撞能力低，且景觀效果差;梁柱式護(hù)欄由多根平行鋼管構(gòu)成，鋼管分為圓形、矩形和方形三種，一般使用在橋梁上，碰撞等級(jí)較低。近年來(lái)，我國(guó)護(hù)欄的和景觀設(shè)置水平有了較大的發(fā)展，但與實(shí)際行車(chē)需要相比還有很大差距，比如沒(méi)有高防護(hù)等級(jí)的橋梁鋼護(hù)欄，我國(guó)《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》第5.2.5規(guī)定：根據(jù)車(chē)輛出橋外或進(jìn)入對(duì)向車(chē)道有可能造成的交通事故等級(jí)，應(yīng)按表1的規(guī)定選取橋梁護(hù)欄的防撞等級(jí)。但我國(guó)目前還沒(méi)有安裝達(dá)到SS等級(jí)的橋梁鋼護(hù)欄，所以碰撞等級(jí)要求是SS或SA級(jí)的橋梁護(hù)欄一般都設(shè)計(jì)為混凝土護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄，這與周?chē)坝^很不匹配。

護(hù)欄的立柱在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要和道路線性相協(xié)調(diào)，在進(jìn)行操作的過(guò)程中其立柱應(yīng)牢固的埋在土中，在一定程度上達(dá)到其設(shè)計(jì)深度并與路肩垂直，立柱線性經(jīng)目測(cè)應(yīng)順直，一般路段可采用打人法施工，無(wú)法采用打入法施工時(shí)，可采用開(kāi)挖發(fā)埋設(shè)立柱，立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。
 護(hù)欄在進(jìn)行施工完成后，這樣就可以在一定程度上行承包了質(zhì)檢工程師應(yīng)按照其規(guī)定的頻率檢查其護(hù)欄立柱的施工質(zhì)量水平，在一定程度上合格報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意后進(jìn)行下道工序的施工。
 
  護(hù)欄按規(guī)定的頻率核實(shí)和檢查護(hù)欄立柱的施工質(zhì)量水平。檢查內(nèi)容包括；立柱的線形、高程、垂直度、平面定位以及立柱污損破壞的情況。在進(jìn)行操作的過(guò)程中主要是通過(guò)擠壓、時(shí)效、烙化、高溫靜電噴涂后，以古典插扣組合式新工藝制作而成。
 
  1.高速護(hù)欄板立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。
 
  2.高速護(hù)欄板立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。
 
  3.一般路段，高速護(hù)欄板立柱可采用打入法施工，施工時(shí)應(yīng)定位。當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。4.無(wú)法采用打入法施工時(shí)，可采用開(kāi)挖法埋設(shè)高速護(hù)欄板立柱。埋設(shè)高速護(hù)欄板立柱時(shí)，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超出15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱坑應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。
 
  5.高速護(hù)欄板立柱可采用鉆孔法進(jìn)行安裝。高速護(hù)欄板立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)。
 
  6.鋪有路面的路段設(shè)置高速護(hù)欄板立柱時(shí)，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實(shí)。
 
  7.高速護(hù)欄板立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。
 
  8.高速護(hù)欄板漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的座標(biāo)進(jìn)行安裝