根據(jù)有限元的計(jì)算結(jié)果，本章認(rèn)為復(fù)合式地鐵車(chē)站滲漏的原因是:混凝土結(jié)構(gòu)在受到等代溫降荷載時(shí)產(chǎn)生收縮趨勢(shì)，但受到誘導(dǎo)縫處連接筋及側(cè)向墻的約束而產(chǎn)生小拉應(yīng)力場(chǎng)，隨著等代溫降荷載的增大，板內(nèi)拉應(yīng)力隨之增大，部區(qū)域的 主拉應(yīng)力峰值達(dá)到混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)，即出現(xiàn)工型開(kāi)裂。裂縫擴(kuò)展成貫通裂縫，且裂縫寬度達(dá)到一定值時(shí)即出現(xiàn)板間滲漏。根據(jù)對(duì)地鐵車(chē)站滲漏原因的分析，本章較后提出復(fù)合式地鐵車(chē)站混凝土結(jié)構(gòu)抗裂防滲的兩個(gè)研究方向:即如何控制板內(nèi)溫度拉應(yīng)力的大小和如何提高混凝土溫降荷載作用下抗裂防滲的能力?；诶w維混凝土在地鐵車(chē)站和其它地下防水工程中的推廣應(yīng)用，復(fù)合土工膜廠家本章提出目前纖維混凝土防水技術(shù)研究的不足，即多集中在致密自然狀態(tài)纖維混凝土的室內(nèi)試驗(yàn)研究方面。

。④土工格柵上的 層填土攤鋪宜選用輕型推土機(jī)。結(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高:本品選用熔鑄凸結(jié)點(diǎn)式銜接縱橫筋帶構(gòu)造格柵，其結(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高，焊接格柵結(jié)點(diǎn)抗剪強(qiáng)度≥1。耐老化性能—防滲土工膜具有的抗老化、抗紫外線、抗分解能力，可使用，材料使用壽命達(dá)50-70年，為環(huán)境防滲提供很好的材料保證。我公司可生產(chǎn)(針刺土工布)克重每平方米100g--1000g，幅寬2.0m--6.5mm，單層或多層（加筋土工布），年產(chǎn)量1000萬(wàn)平方米。
離上口1厘米。圓錐突臺(tái)的頂面膠接一層過(guò)濾土工布，以阻止泥土粒通過(guò)，從而避免排水通道阻塞使孔道排水順暢。單向土工格柵是由高分子聚合物（PP或HDPE）經(jīng)擠出壓成薄板再?zèng)_規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成。
以免呈現(xiàn)部分下陷。包括LDPE土工膜、LLDPE土工膜、HDPE土工膜、EVA土工膜、ECB土工膜、PVC土工膜、糙面土工膜等。在工業(yè)與民用建筑中的地下防水工程中應(yīng)用，可提高防水的可靠性和耐久性，加快施工進(jìn)度，降低施工造價(jià)。一個(gè)是能夠削減焊接施工時(shí)分的搭接損耗