1：高速護欄板熱軋到規(guī)定厚度然后經(jīng)過退火和除鱗的一種粗糙、無光表面
  2：高速護欄板冷軋后進行熱處理、酸洗或類似處理
  3： 粗研磨
  4： 中間研磨
  5：用GB2477所規(guī)定的粒度為240號研磨材料拋光精整
  6：用GB2477所規(guī)定的粒度為W63號研磨材料拋光精整
  7：用GB2477所規(guī)定的粒度為W50號研磨材料拋光精整
  8：鏡面研磨 鏡子用拋光輪進行研磨反光鏡
  9：高速護欄板冷軋后進行光亮熱處理
  10：用適當粒度的研磨材料拋光是表面光華等
  高速護欄板在高溫高壓下能夠正常使用，在使用的時候比較抗撞擊的，就連硬度也是比較強的，這都是它在生產(chǎn)中用到了退火的緣故。對于高速護欄板應該要有正確地使用和退火的過程，這樣的話高速護欄板才能夠更好地發(fā)揮出來優(yōu)勢。

 

高速公路事故高發(fā)段的波形護欄板優(yōu)化設計現(xiàn)今社會已步入高速時期，高速公路的建設與使用已成為社會各界重點關注的對象，高速公路的建設情況可反映所在地區(qū)的交通發(fā)達程度乃至于經(jīng)濟發(fā)展水平。高速公路與一般公路有所不同在于其 于汽車分道高速行駛、全程使用波形護欄板封閉、兩向道路設隔離帶分隔、全部采用立體式交叉。但由于高速公路的封閉性，與車輛的高速行駛，導致高速公路交通事故發(fā)生惡性事故比例高于普通事故。惡性事故多為重型車輛，高速公路防護設施主要針對小型車輛事故防護，且重型車輛由于重量大、重心高，普通防護設施對其引發(fā)的交通事故進行有效防護。
 
  所以在高速公路事故多發(fā)地段，我們應該根據(jù)對現(xiàn)今波形護欄板的詳細分析，以及對波形護欄板相關事故的分析，針對現(xiàn)行波形護欄板設計的不足進行改良優(yōu)化設計。在波形護欄板結(jié)構(gòu)和尺寸的設計上，以 標準或規(guī)范為指導，滿足規(guī)范和標準的性要求，并在次基礎上完成了較多創(chuàng)新設計以提高波形護欄板的防護性能。

上篇講了一些開車應該注意的地方，這篇一些開車經(jīng)驗告訴分享給大家
 
  1、副駕駛位上的朋友,的座位是司機后面的那個座位,相我,遇到緊急情況,司機避讓自己是本能的下意識行為,你與他的上下級關系、感情甚至親情在這里都沒用。如果你是一個在后排臥鋪休息的大車乘客,也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向你愿意失去一條腿還是“一個”頭?這不是可選擇的題目
 
  2、交通事故受傷致死的原因比例 的為顱腦損傷、胸腹臟器損仿、出血過多及休克死亡;所以除非你有專業(yè)的醫(yī)療知識,在沒有確定傷者傷情的情況下, 不要輕易的移動傷員,否則,他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血,你可以在他出血肢體靠近心臟端的關節(jié)上方用鞋帶或展帶扎緊止血并及時報警,這才是重要的
 
  3、在高速公路上,一切非正常的行駛狀態(tài)下,都要及時打開雙閃燈!包括停車前方路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進入霧區(qū)等等4、高速公路上的重大事駕駛員的駕齡是6-8年!相我,你沒有看錯,這個數(shù)據(jù)從市、省到全國都是一致的,個中原因您一定能體會。熟能生巧?熟也能生驕!
 
  5、永遠把與你同在道路上行駛的其他機動當成菜鳥,不要把自已的生命對產(chǎn)全寄希望于掌在別人手中。
 
  6、高速公路前,要規(guī)劃好線路,盡可能了解沿途的路況，并給車輛加滿油料并保持點、費充足。不然給你撂到荒郊野外,那可真是上天無路入地無門。
 
  7、現(xiàn)在的高公路平均50-60公里就會設置一個服務區(qū)或停車區(qū),當您的事期進到小的故障或您內(nèi)急時,請您堅持到務區(qū)解決.畢,你的車朝不管停在緊急停車還是加寬車道,不僅給您和他人的行車造成隱患,遇到夜間,還很有可能給預謀或流竄的犯罪分子供難得的發(fā)對機會、
 
  8、 提示:警永是10!不要在前面加區(qū)號!
 
  無論何時記一句話:一個好的駕員,并不在他的駕事故術有多么高,而是他的頭腦中是否有意識,無論您開不開車,都應該知這些,因為您的命也只有一條!