狀態(tài)性能
鋼材的原始狀態(tài)，即鋼管交貨狀態(tài)，可分為（括號內為代號）：冷加工/硬（BK）、冷加工/軟（BKW）、冷加工后應力退火（BKS）、回火（GBK）、正火（NBK）。常用的狀態(tài)是退火狀態(tài)，便于后續(xù)加工。
各種狀態(tài)的鋼管的性能和一般的適用如下：
冷加工/硬（BK）的鋼管是通過正?；?變形量的成品道次冷加工生產的，不進行熱處理，具有 尺寸精度和 的抗拉強度、 的延伸系數。一般用于制造摩托車零件，如減震器滑柱。
冷加工/軟（BKW）的鋼管是通過較小變形量的成品道次冷加工生產的，不進行熱處理，具有 尺寸精度和較高的抗拉強度、一定的延伸系數（10-15%）。一般用于制造汽車零件。

冷軋無縫鋼管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。
一般用無縫鋼管是用10#、20#、35#、45#等優(yōu)質碳結鋼16Mn、15crMnV等低合金結構鋼或20cr、40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結鋼熱軋或冷軋制成的。10#、20#等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實現大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經過粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。

精密管目前行情
建材價格走勢先漲后窄幅趨弱，周初期螺走勢上揚，帶動現貨交投氛圍，部分低位資源成交好轉，且成本端上漲提振，鋼廠定價表現堅挺，市價主流上漲，然漲后市場整體需求釋放有限，高位成交跟進不足，拉漲較為乏力，商家心態(tài)趨于謹慎，市場主流多考慮出貨為主。

后市來看，現庫存壓力仍存，商家主流多考慮降庫，終端操作較顯謹慎，致使后續(xù)持續(xù)拉漲動力有限，然鑒前期到貨成本略有支撐，廠商挺價心態(tài)仍有，短期內，鋼價多空博弈，整體波動幅度不大，綜合考慮，預計下周鋼價表現先弱后偏強震蕩。

管材市場價格漲跌互現，幅度在20-70。焊管鍍鋅管北方市場價格波動頻繁，周初津京冀地區(qū)部分管廠價格大幅下調，然周二受原料和期螺提振的影響，價格回調后持穩(wěn)。綜合來看，雖調坯型鋼企業(yè)8月16日起按文件執(zhí)行限產在即，提振市場心態(tài)，但對于精密管目前行情來講，市場需求并未得到改善，終端補貨有些猶豫。且進入8月以來全國大范圍陰雨天氣，影響工程用量，拖累市場出貨，加重市場觀望心態(tài)，商家操作意愿薄弱。因此預計后市管市或將窄幅調整。

型材高位整理。唐山鋼坯高位3490低位3470，較周初拉漲幅度在20，震蕩幅度偏強。唐山地區(qū)型市交投氛圍偏冷清，整體成交情況并不理想，貿易商心態(tài)較悲觀。市場處于傳統(tǒng)淡季時期，需求釋放受限，下游觀望情緒較濃。但隨著鋼坯震蕩趨漲，成本端支撐較強，且鋼企限產政策不斷發(fā)酵，部分貿易商挺價意愿明顯。