1、歸納考慮。在進行高速護欄板前期規(guī)劃時，應該依據(jù)考慮路途條件、交通條件和交通狀況等各種條件。 一起規(guī)劃者應了解路途環(huán)1境 ， 尤其是線形規(guī)劃 、 交通T程 、 交通和路途 交通、規(guī)范規(guī)范的由來、全生命周期的概念、了解路途建造、運用和修理各階段的狀況等相關專業(yè)，才干 極限地滿意護欄的運用要求，確保規(guī)劃優(yōu)良。
  2、量體裁衣。
  路途規(guī)劃目標，尤其是主體規(guī)劃中的線形等目標，再依據(jù)交通量預估車輛的運轉速度，進而斷定護欄的初始磕碰條件;
  路側狀況，也即先斷定路側危險度，再依據(jù)此挑選相應等級的護欄 ;
  事端率， 也即依據(jù)已有的 事端資料挑選護欄;
  與其他交通部分的合作。現(xiàn)在，城市路途的交通、限速目標的斷定以及標志 、 標線 等設備的責任在交管部分，護欄的責任在路政部分，因而規(guī)劃者在進行護欄規(guī)劃時，還應了解交通，并歸納考慮與監(jiān)控、通訊等機 電體系之問的相互合作等。
  3、防護才能強。這是指護欄板的結構要具有必定的抗壓性。不會輕易被車輛撞斷。 城市路途交通量大，一旦發(fā)作事端。經(jīng)濟損失也大，而且簡單造成交通擁堵，所以滿意強度的護欄可以起到必定的維護效果， 尤其是 在重載卡車經(jīng)過量大的路段，如中心分隔帶護欄的防撞才能強，就可以防止與對向車輛發(fā)作磕碰二次事端 。
  4、導向才能好。這是指車輛磕碰護欄后，能夠順暢導出而不會反 彈過大導致與 同向的車輛發(fā)作二次事端。
  5 、經(jīng)濟性好，節(jié)省土地。在滿意護欄防撞與導向功能的一起。也要極力減小護欄資料的用量以確保經(jīng)濟性。此外，我國的土地資源稀缺，在城市中更是如此，因而應盡量選用占地面積小的護欄，以節(jié)約空間，一起還可降低工程造價。
  高速護欄板的使用是比較廣泛地，對于高速護欄板要增強它的各種的應用，實現(xiàn)高速護欄板良好地作用，讓它在道路上對于改善交通秩序方面發(fā)揮出來更大地優(yōu)勢，實現(xiàn)道路上地，讓它發(fā)揮出來更大地效果!

 

高速護欄板生產(chǎn)廠家

  高速高速護欄板A級要求高， 規(guī)范：是中華人民共和國交通行業(yè)標準JTT281-2007公路波形梁鋼護欄，規(guī)范中規(guī)定高速護欄板厚度為4.0，立柱規(guī)格為140*4.5打樁用立柱通常高度為2150，混凝土預埋通常高度為1100。用防阻塊連接。螺栓為45號鋼，AB防盜，柱帽厚度3.0，墊片4.0。

 

  普通公路和縣鄉(xiāng)道路通常用B級，B級要求沒有A級那么的高，B級可以說是延用了1995的行業(yè)規(guī)范，用3.0高速護欄板，114*4.5立柱，四川高速高速護欄板，打樁用立柱通常高度為1800-2000，混凝土預埋通常高度為800-1000。用托架連接，螺栓為45號鋼，AB防盜，柱帽厚度3.0，墊片4.0。以上單位均為毫米，防腐鍍鋅層必須達到600g/㎡，4.0厚度高速護欄板用4.15帶鋼生產(chǎn)，3.0厚度高速護欄板用3.15帶鋼生產(chǎn)，一則是因為鋼材本身就有下差，二則是因為在酸洗過程中板材厚度會有所損耗。

 

  高速護欄板正常來說就是為了保障車輛在行駛的防護傘，所做的防護設施（高速護欄板）；按照技術人員來說就是采用立柱的變形來吸收車輛撞擊護欄的能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛方向，防止車輛因為故障而沖出路外，以保障乘客還有駕駛員和車輛，減少事故造成的損失和傷亡。