波形護(hù)欄，大家都知道它是一種公路防撞護(hù)欄，是半鋼護(hù)欄的主要形式，也是一種連續(xù)結(jié)構(gòu)，波形護(hù)欄板由主柱連接支撐。但是當(dāng)談到雙波護(hù)欄和三波護(hù)欄時(shí)，很多人看不出有什么不同。那么，波形護(hù)欄中的雙波護(hù)欄和三波護(hù)欄的區(qū)別是什么呢?

雙波護(hù)欄是護(hù)欄板上有兩道波紋的護(hù)欄，每道波紋都高達(dá)85毫米。三波護(hù)欄是一種有三道波形的護(hù)欄，每道波形高達(dá)85毫米。它們的共同點(diǎn)是，它們用于公路保護(hù)，是波形護(hù)欄的具體分類。但還是有很大的不同。

首先是規(guī)格的不同。波形護(hù)欄主要用于防止失控車輛沖出道路。一般由鍍鋅鋼板制成。根據(jù)不同的公路等級采用不同的規(guī)格，也有不同的波形護(hù)欄，如三波波形護(hù)欄和雙波波形護(hù)欄。以下是兩者規(guī)格的比較，

根據(jù)《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/T D81-2006中規(guī)定設(shè)置于土基中的B級二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于125cm；設(shè)置于土基中的A級、Am級二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng) 不
小于140cm；設(shè)置于石方、地下有管線等路段混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度不應(yīng)小于40cm。但在實(shí)際的施工中，由于路肩和中央分隔帶下層 情況復(fù)雜，如石礫較大（如山區(qū)施工等），經(jīng)常出現(xiàn)立柱打入土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進(jìn)去，如用澆置法施工費(fèi)用較高，施工隊(duì)往往采用夜間 切割，減少立柱埋深的方法進(jìn)行違章作業(yè)。

  經(jīng)切割過的立柱安裝護(hù)欄后，根本達(dá)不到碰撞要求，也不能保證高速公路的行車。業(yè)主、監(jiān)理及承包商應(yīng)堅(jiān)決杜絕這 種現(xiàn)象的出現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)一起嚴(yán)處一起，不留后患。只要業(yè)主、監(jiān)理及承包商對施工現(xiàn)場稍多加注意，這個(gè)問題是很容易解決的