、玻璃纖維、納米氧化物、色料(標準配比)顏色綠色或任何指定顏色承載力設(shè)計值>200噸/平米尺寸417×360×38毫米(有效面積0.15平米)6.66塊/平米搭接平插式搭接。3.不論針織土工膜、機織土工膜或非織造土工膜，在加工、貯存和運用過程中，易受內(nèi)部要素和外部要素的共同效果，其性能逐步變壞，致使較終損失運用價值的現(xiàn)象，稱為老化。單向土工格柵是通過獨特的工藝過程使聚合物的長鏈碳氫分子沿拉伸方向重新排列一直線，因而具有較高的抗拉強度和較低的延伸率，單向土工格柵的抗拉強度已接近于軟鋼，再加之孔眼對土的鎖定作用，土對柵肋的被動阻抗作用，使得土對工格柵在土中抗拔能力或格柵對土的加固效果明顯高于其他加筋構(gòu)件。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。植草格獨特而穩(wěn)固的平插式搭接使整個鋪設(shè)面連成一個平整的整體，避免局部凹陷

，從簡單的人工填筑到高度機械化施工都可以;且工序簡單、施工速度快，質(zhì)量也易保證。近年來巖土力學、計算技術(shù)、大型土方機械相繼發(fā)展，使建造的高土石壩更加’交個可靠。適應(yīng)地基變形能力強。土石壩散粒體結(jié)構(gòu)具有適應(yīng)地基變形的良好條件，對壩基要求。無論是承載力或抗剪強度方面都比混凝土壩低。
防排結(jié)合，剛?cè)岵?，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。以防為主的原則說明了提高混凝土結(jié)構(gòu)的自防水性能的重要性。目前在提高混凝土自防水性能方面，主要研究集中在以下幾個方面。在材料技術(shù)方面，地鐵車站混凝土結(jié)構(gòu)的防水措施主要包括:合理選定混凝土的材料及配合比、添加外加劑和摻合料、添加不同類型的纖維等。在設(shè)計混凝土材料和配比方面，認為地鐵車站混凝土應(yīng)盡量減少水泥和水的用量，以降低混凝土的水化熱、提高混凝土的密實度、限制貫通裂縫的出現(xiàn)。在添加外加劑和摻合料方面，為控制混凝土水化熱，