什么是防撞？
鐵路和公路的基礎，防撞可分為土方防撞、石方防撞和特殊防撞。一般根據斷面形式分為路堤、路塹和半填半挖。
防撞（subgrade，substructure） 由填筑或開挖而形成的直接支承軌道的結構。也叫做線路下部結構。防撞與橋梁、隧道相連，共同構成一條線路。防撞依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。鐵路防撞的作用是在防撞面上直接鋪設軌道結構。因此，防撞是軌道的基礎，它既承受軌道結構的重量，即靜荷載，又同時承受列車行駛時通過軌道傳播而來的動荷載（參見防撞荷載）。防撞同軌道一起共同構成的這種線路結構是一種相對松散連結的結構形式，抵抗動荷載的能力弱。建造防撞的材料，不論填或挖，主要是土石類散體材料，所以防撞是一種土工結構。因而防撞經常受到地質、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞，抵抗能力差。因此，防撞應具有足夠的堅固性、穩(wěn)定性和耐久性。對于高速鐵路，防撞還應有合理的剛度，以保障列車高速行駛中的平穩(wěn)性和舒適性。

不銹鋼復合管一般以金屬作支撐材料，內襯以環(huán)氧樹脂和水泥為主，它的特點是重量輕、內壁光滑、阻力小、耐腐性能好；也有以高強軟金屬作支撐，而非金屬管在內外兩側。 不銹鋼復合管一般以金屬作支撐材料，內襯以環(huán)氧樹脂和水泥為主，它的特點是重量輕、內壁光滑、阻力小、耐腐性能好；也有以高強軟金屬作支撐，而非金屬管在內外兩側。它的特點是管道內壁不會腐蝕結垢，保證水質；也有金屬管在內側，而非金屬管在外側，如塑覆銅管，這是利用塑料的導熱性差起絕熱保溫和保護作用。 燃氣涂塑鋼管為三層PE涂塑鋼管， 層為重防腐改性環(huán)氧樹脂，外層為噴敷產品噴敷均勻，質量優(yōu)異，外表美觀。我國的鋼塑復合管開發(fā)的時間不長，在原材料、技術工藝、制造設備等各方面與國外相比，還有較大差距。 納米微珠塑料鋼塑復合管由鋼管層、納米微珠塑料層組成，納米微珠塑料層均勻設置在鋼管層的內壁上。納米微珠塑料層是在現(xiàn)有塑料穩(wěn)定的分子結構中加入納米微珠，使得塑料層的強度和硬度得到很大的提高，使得擴大使用范圍，特別是適用于石油管道、大型管道的應用。具有耐腐蝕、使用壽命長、強度高、外側復合層不易被破壞等優(yōu)點。 通過互聯(lián)網大市場，大渠道，促進行業(yè)內對鋼塑復合管技術的認識學習，必將起到事半功倍的效果。在鋼塑復合管和復合管件內圓表面設有塑料保護層，在鋼塑復合管端部與密封墊圈結合處涂有密封膠。