2008年下半年金融危機(jī)引發(fā)不銹鋼復(fù)合管欄桿價(jià)格暴跌，至10月鋼產(chǎn)量比6月降低25%，2009年9月開始不銹鋼復(fù)合管欄桿市場調(diào)整，至12月鋼產(chǎn)量比9月下跌9%；2010年4月房地產(chǎn)政策收緊觸發(fā)不銹鋼復(fù)合管欄桿市場一輪下跌，至9月鋼產(chǎn)量比4月下跌14因此，雖然每個(gè)不銹鋼復(fù)合管欄桿廠家都希望是后一個(gè)減產(chǎn)的企業(yè)，希望通過降低出廠價(jià)格加大營銷力度來度過不銹鋼復(fù)合管欄桿市場寒冬，但是隨著不銹鋼復(fù)合管欄桿市場調(diào)整時(shí)間的拉長，持續(xù)的虧損必將迫使不銹鋼復(fù)合管欄桿廠家加入限產(chǎn)的行列。也只有鋼產(chǎn)量明顯的降低，使得供需不匹配的矛盾得以緩解之后，不銹鋼復(fù)合管欄桿市場的轉(zhuǎn)機(jī)才會出現(xiàn)。
在SteelOrbis全球不銹鋼復(fù)合管欄桿網(wǎng)于伊斯坦布爾的市場交流會上，土耳其不銹鋼復(fù)合管欄桿生產(chǎn)商協(xié)會MehmetZeren向與會者通告了土耳其即將上馬的一些不銹鋼復(fù)合管欄桿項(xiàng)目。包括預(yù)計(jì)于2014年開工建設(shè)的，橫穿安納托利亞的天然氣管道項(xiàng)目(TANAP)。據(jù)稱，該項(xiàng)目將天然氣從阿塞拜疆經(jīng)土耳其運(yùn)至歐洲，預(yù)計(jì)使用180萬噸不銹鋼復(fù)合管欄桿。另外，還有將土耳其的天然氣運(yùn)至歐洲各國的納布科管道項(xiàng)目；還有土耳其和間的石油和天然氣管道輸送項(xiàng)目。MehmetZeren稱協(xié)會正與土耳其能源部談判，以保證土耳其生產(chǎn)的不銹鋼復(fù)合管欄桿能夠應(yīng)用在這些項(xiàng)目中。
至于土耳其運(yùn)進(jìn)加工制度(IPR)，MehmetZeren先生稱，土耳其制造商之所以從國外進(jìn)口原料，是因?yàn)橛c其他不銹鋼復(fù)合管欄桿生產(chǎn)國，如中國競爭。據(jù)悉，中國可以在本國活的較為便宜的原材料，但是土耳其卻無法從本國購買有競爭優(yōu)勢的原材料。而運(yùn)進(jìn)加工制度(IPR)，旨在鼓勵(lì)土耳其出動，包括在出口完成后，對進(jìn)口的原材料采取退稅措施。MehmetZeren先生還稱，土耳其制造的螺旋焊管將有可能應(yīng)用到之前通常使用高頻直縫焊管的中東項(xiàng)目。而以上所有的努力都將增加土耳其的不銹鋼復(fù)合管欄桿出口。另外，2012年，土耳其不銹鋼復(fù)合管欄桿產(chǎn)量同比增加12%，不銹鋼復(fù)合管欄桿出口同比增長10%。Zeren先生預(yù)計(jì)，2013年本國不銹鋼復(fù)合管欄桿產(chǎn)量和不銹鋼復(fù)合管欄桿出口將分別同比增加5%和3.5%。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長，城市化進(jìn)程推進(jìn)很快，各城市私家車數(shù)量猛增，城市道路交通建設(shè)相對滯緩。道路護(hù)欄作為城市交通設(shè)施，對緩解城市交通壓力效果卓越。但并不是說所有城市路面都適宜設(shè)置道路護(hù)欄的，說到底，道路護(hù)欄只是輔助和改善交通。不過，在交通事故頻發(fā)路段、交通流復(fù)雜路段、城市急轉(zhuǎn)彎路段等交通環(huán)境惡劣地帶，科學(xué)合理設(shè)置道路護(hù)欄，是非常有必要的，可以有效降低各類交通事故概率。

兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強(qiáng)度及抗沖擊性。不銹鋼復(fù)合管于2002年標(biāo)準(zhǔn)GB/T18704-2002正式頒布，從材料質(zhì)量選擇，檢驗(yàn)等方面都有了一整套嚴(yán)格規(guī)范的管理，由于外表美觀、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已廣泛用于橋梁護(hù)欄，裝飾裝潢，車輛附件，輸送輥輪，紡機(jī)配件等領(lǐng)域。
 路基不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄設(shè)置原則：應(yīng)采用寬容設(shè)計(jì)理念，對路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的障礙物進(jìn)行妥善處理；公路路側(cè)凈區(qū)的寬度得不到滿足時(shí)，應(yīng)按不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄設(shè)置原則進(jìn)行處理；不同型式的路基不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄之間或路基不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄與橋梁不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄之間應(yīng)進(jìn)行過渡處理。
設(shè)計(jì)順序：收集公路平縱面線形、填挖方數(shù)據(jù)及運(yùn)營車輛構(gòu)成、交通量、運(yùn)行速度和設(shè)計(jì)速度等數(shù)據(jù)；收集或調(diào)研公路兩側(cè)凈區(qū)內(nèi)的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交叉的資料；確定不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄防撞等級及選擇不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄型式。設(shè)置原則，路側(cè)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄。
車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄。凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄：二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規(guī)定范圍之內(nèi)的路段；路側(cè)有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。
凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應(yīng)設(shè)置路側(cè)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄：二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規(guī)定范圍以內(nèi)的路段； 高速公路、一級公路路側(cè)凈區(qū)內(nèi)設(shè)有車輛不能穿越的照明燈、攝像機(jī)、可變息標(biāo)志、交通標(biāo)志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺等設(shè)施的路段.
二級及以上等級公路路側(cè)邊溝無蓋板、車輛無法穿越的挖方路段；三、四級公路路側(cè)有懸崖、深谷、深溝等的路段.不銹鋼復(fù)合管本身具有比較高的強(qiáng)度。不銹鋼復(fù)合管復(fù)合管在儲存的時(shí)候應(yīng)該注意哪些問題， 首先就是不銹鋼復(fù)合管復(fù)合管在保存的時(shí)候一定要避免和有腐蝕作用的化學(xué)品放在一起，如果泄露的話就會對不銹鋼復(fù)合管復(fù)合管產(chǎn)生侵蝕和破壞。
不銹鋼復(fù)合管復(fù)合管在儲存的時(shí)候也應(yīng)該避免長時(shí)間浸在水里，不銹鋼復(fù)合管的銹蝕非常慢，但如果時(shí)間與水接觸還是會影響到質(zhì)量。而通風(fēng)的目的就是為了避免不銹鋼復(fù)合管復(fù)合管長期處在潮濕的空氣里，能夠及時(shí)通風(fēng)的話就可以把潮氣排走。當(dāng)然在下雨應(yīng)該盡量做好防雨的工作。不銹鋼復(fù)合管復(fù)合管本身具有比較高的強(qiáng)度，因此通常都是采用堆垛碼放的。