鍍鋅標(biāo)準(zhǔn)編輯本標(biāo)準(zhǔn)參考 ISO  3575： 1996 《商品級(jí)、 固定成型級(jí)和沖壓級(jí)連續(xù)熱鍍鋅碳素鋼薄板》 ， ISO  41996《結(jié)構(gòu)級(jí)連續(xù)熱鍍鋅碳素薄鋼板》和 DIN EN 10142：2000《連續(xù)熱鍍鋅結(jié)構(gòu)鋼板及鋼帶技術(shù)條件》 ，DIN 10147：2000《冷成形用低碳鋼連續(xù)熱鍍鋅鋼板及鋼帶供貨技術(shù)條件》并結(jié)國(guó)具體情況對(duì) GB/T 2518—1998《連續(xù)熱鍍鋅薄鋼板及鋼帶》進(jìn)行了修訂。

本標(biāo)準(zhǔn)代替 GB/T2518—1998《連續(xù)熱鍍鋅薄鋼板和鋼帶》 。本標(biāo)準(zhǔn)與 GB/T2518—1998相比，對(duì)下列主要技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了修改增加規(guī)范性引用文件、技術(shù)要求、需方提供的息、檢驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)、檢查和驗(yàn)收等；增加熱軋酸洗帶鋼作為鍍鋅鋼板基材，擴(kuò)大了產(chǎn)品的厚度范圍；增加鍍鋅鋼板化學(xué)成分的內(nèi)容；增加結(jié)構(gòu)級(jí)鍍鋅鋼板系列品種；

近來(lái)，汽車行業(yè)越來(lái)越重視材料的使用壽命，用涂漆冷軋鋼板已不能滿足耐腐蝕方面的要求。在這種情況下，耐腐蝕性優(yōu)良且成本低廉的熱鍍鋅板開始普遍受到了汽車廠家的喜愛。涂鍍層鋼板的 點(diǎn)是優(yōu)良的耐蝕性、涂漆性、裝飾性以及良好的成形性。近年來(lái)涂鍍層鋼板在汽車上的用量一直呈上升趨勢(shì)，并成為汽車用薄板的主體。世界各國(guó)均在研究如何擴(kuò)大涂鍍層板的品種、規(guī)格，改進(jìn)鍍層工藝進(jìn)而提高鍍層質(zhì)量，即耐蝕性、抗粉化剝落、涂敷性、焊接性。鍍層板的成形性始終是其應(yīng)用的重要方面，這主要取決于基板性能、鍍層工藝及性能和成形工藝條件，通過(guò)綜合的先進(jìn)技術(shù)相配合才能達(dá)到良好的應(yīng)用效果。生產(chǎn)現(xiàn)狀我國(guó)熱鍍鋅生產(chǎn)發(fā)展一直處于滯后狀態(tài)。20世紀(jì)50年代到60年代陸續(xù)建成了13條單張鋼板熔劑法熱鍍鋅機(jī)組，能力為10萬(wàn)t/a，但因產(chǎn)量低、成本高、質(zhì)量差、污染環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益差等缺陷已先后停、轉(zhuǎn)產(chǎn)。從20世紀(jì)70年代末，我國(guó)才開始建造大型寬帶熱鍍鋅機(jī)組。

表面質(zhì)量-特別高級(jí)精整表面-高級(jí)精整表面-較 高級(jí)精整表面 拉延性能級(jí)別ZF-可拉延復(fù)雜件HF-可拉延很復(fù)雜件F-可拉延復(fù)雜 標(biāo)記尺寸精度—尺寸—鋼板品種標(biāo)準(zhǔn)冷軋板鋼號(hào)—表面質(zhì)量組別—拉延組別 —技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)記示例A-1.07501500-GB708-88 冷軋板08A- -HF-GB5213-85 產(chǎn)地鞍鋼、武鋼、寶鋼、太鋼和重慶鋼廠等 1.4 日本冷軋?zhí)妓乇′?適用牌號(hào)SPCC、SPCD、SPCE符號(hào)S-鋼Steel、P-板Plate、C-冷軋cold、第四位 C-普通級(jí)common、D-沖壓級(jí)Draw、E-深沖級(jí)Elongation 熱處理狀態(tài)A—退火、S- 退火平整、8—1/8的硬質(zhì)、4—1/4的硬質(zhì)、2—1/2的硬質(zhì)、1—硬質(zhì)。 拉延性能級(jí)別 ZF—用于沖制拉延復(fù)的零件HF—用于沖制拉延很復(fù)的零件F—用于沖制拉延復(fù) 的零件。 表面加工狀態(tài)D—麻面軋輥經(jīng)磨床加工后噴丸處理B—光亮表面 表面質(zhì)量 FC—高級(jí)的精整表面FB—較高級(jí)的精整表面。