混凝土噴射面和鋼筋、巖面即骨料顆粒發(fā)生碰撞后，被碰掉的混凝土就是回彈量，水泥用量、鋼筋量、骨料粒徑、噴射角度、濕噴機(jī)風(fēng)壓和水灰比等都會會對回彈量造成影響，往往在初噴時回彈量較大，形成塑性層后因粗骨料的嵌入而降低了回彈量。所以一次噴射厚度至少為4cm。由于回彈料中的水泥用量不大，且雜物較多，因此不允許將回彈料再次放入混凝土濕噴機(jī)使用。
噴射時，噴嘴要與巖面垂直，而在邊墻噴射的過程中，為了將混凝土噴射到較厚的混凝土頂端，噴嘴 向下約10度，以直徑方向為準(zhǔn)進(jìn)行頂部的噴射，受噴面如果被鋼筋或格柵等覆蓋，則允許噴頭適當(dāng)傾斜，同時要防止其間角度太小致使混凝土物料在受噴面滾動，在產(chǎn)生波形噴面的同時加大回彈量；根據(jù)小回彈量即 強(qiáng)度來設(shè)計噴射距離，但 以回彈量小和料束比較集中的條件為主，噴射距離一般不允許超過0.6-1.2米，噴嘴處空氣壓力必須在0.4-0.6mpa的范圍內(nèi)。 

、用戶習(xí)慣。國內(nèi)在很長一段時間都是以干噴機(jī)為主要作業(yè)設(shè)備，但近些年在業(yè)主和施工單位的共同推動下、濕噴作業(yè)越來越受到認(rèn)可。跟干噴、濕噴機(jī)械收優(yōu)勢明顯。以蒙華鐵路為例、該鐵路為國內(nèi) 條全線采用濕噴機(jī)械手作業(yè)的鐵路，在業(yè)主和施工單位共同推動下，該條鐵路投入濕噴機(jī)械手過百臺，產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟(jì)和社會效益
二、國內(nèi)對環(huán)保要求日趨嚴(yán)苛、 政策鼓勵機(jī)械化施工。2013年9月，我國交通運輸部發(fā)布的（關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)隧道工程質(zhì)量和監(jiān)管工作的若干意見）中，明確指出，要廣泛采用隧道施工新型機(jī)械設(shè)備。同時，在（高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南）中，也明確要求噴射混凝土應(yīng)采取濕噴工藝，2019年即將開工建設(shè)的川藏鐵路業(yè)主也提出隧道施工機(jī)械化的要求。
三、施工單位管理趨于規(guī)范化，工程趨于規(guī)?；?。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)的隧道施工、建設(shè)總包及分包單位經(jīng)過近些年的市場篩選熔煉，初步形成了現(xiàn)代化、規(guī)范化的建設(shè)公司，從管理水平以及資金上都具備采購濕噴機(jī)械手的條件。
四、國內(nèi)設(shè)備廠商的研發(fā)能力、國產(chǎn)化產(chǎn)品趨于成熟。產(chǎn)品實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化。濕噴機(jī)械手國產(chǎn)化水平大大提高。在保證性能的前提下，合理降低成本，使得國產(chǎn)濕噴機(jī)械手性價比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于進(jìn)口產(chǎn)品，設(shè)備使用方采購成本大幅下降。以鵬翔星通為代表的濕噴機(jī)廠家開發(fā)出成熟穩(wěn)定、性價比極高的產(chǎn)品、銷售價格不過百萬，極大的降低施工方設(shè)備使用成本。

濕噴臺車操作注意事項： 在噴漿操作過程中，要注意先開氣再開泵，而在停止時也要注意先停泵再關(guān)氣;這樣做是為了避免水泥漿進(jìn)入氣路;對于噴漿結(jié)束之后，需要進(jìn)行 開氣沖洗氣路，然后在把噴頭拆解下來;
  在操作中，要先開速凝劑泵氣路，然后在開至噴頭的主氣路，這樣做可以保證速凝劑泵吸液能力更好的保養(yǎng);
 對噴漿結(jié)束后還需要繼續(xù)打清水一分鐘足有，這樣可以防止殘留速凝劑沉淀堵塞泵，達(dá)到清洗管路的作用;
  進(jìn)行每班 次噴漿都應(yīng)該要進(jìn)行濕潤管路操作，然后將水控出;管路要先要一段一段的接幾次，不能一次性全接好，然后在加上噴頭，開始操作;
    出現(xiàn)在操作過程中堵管現(xiàn)象，需要泵幾個循環(huán)，如果不行就需要拆解下來清晰;如果出現(xiàn)泵壓力升高主缸及擺缸不動可判斷堵管，可以按照反復(fù)反泵沖擊進(jìn)行操作;對于堵死的噴頭，應(yīng)該先放起在扯下噴頭處理;
    操作中避免噴頭對準(zhǔn)人，防止危險;為了不造成材料的浪費，在速凝劑出現(xiàn)自吸現(xiàn)象，并長時間停止工作時，應(yīng)該將速凝劑泵吸液管從桶內(nèi)抽出。