但是個(gè)別地區(qū)仍然存在著環(huán)保執(zhí)法不加區(qū)別的“一刀切”現(xiàn)象，難以體現(xiàn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的政策取向。個(gè)別地區(qū)頻繁的限產(chǎn)限運(yùn)政策不僅大幅增加鋼鐵企業(yè)運(yùn)行成本，影響環(huán)保設(shè)備運(yùn)行效果，還會(huì)導(dǎo)致隱患增多。如果階段性限產(chǎn)勢(shì)在必行也應(yīng)區(qū)分排放水平分級(jí)管控，區(qū)別對(duì)待，從而達(dá)到相同限產(chǎn)總量的情況下更多減排的效果。同時(shí)要避免簡(jiǎn)單城市鋼廠搬遷，加強(qiáng)政策引導(dǎo)和技術(shù)支持環(huán)保水平才是促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有效作為。三鋼鐵行業(yè)下一階段重點(diǎn)工作當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)面臨的形勢(shì)有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，并且機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。
  全行業(yè)要以習(xí)總書記新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，努力鞏固去產(chǎn)能成果，緊緊圍繞年初理事大會(huì)提出的“控產(chǎn)量穩(wěn)運(yùn)行提質(zhì)量降成本增效益”開展工作，努力提高運(yùn)行的質(zhì)量和效益。 ，繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。全行業(yè)要充分認(rèn)識(shí)到，經(jīng)過年的努力，全國(guó)化解了億噸過剩產(chǎn)能，徹底了“地條鋼”，但是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的任務(wù)還遠(yuǎn)沒有完成。年鋼鐵行業(yè)要積極配合做好鞏固化解鋼鐵過剩產(chǎn)能成果專項(xiàng)抽查工作，防范任何形式的違規(guī)新增產(chǎn)能。

企業(yè)超低排放改造取得明顯進(jìn)展，力爭(zhēng)%左右產(chǎn)能完成改造；到年底前，重點(diǎn)區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成，全國(guó)力爭(zhēng)%以上產(chǎn)能完成改造。鋼鐵行業(yè)成為工業(yè)部門 的污染物排放來源中國(guó)工程院院士清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長(zhǎng)賀克斌介紹，我國(guó)是世界上 的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，粗鋼產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的一半。
  鋼鐵行業(yè)總產(chǎn)量巨大，排放水平參差不齊，行業(yè)總排放量依然高企不下。據(jù)測(cè)算，年鋼鐵行業(yè)二氧化硫氮氧化物和顆粒物排放量分別占全國(guó)排放總量的%%%左右。燃煤電廠實(shí)施超低排放以來，火電行業(yè)污染物排放量大幅度下降。年鋼鐵行業(yè)主要污染物排放量已超過電力行業(yè)，成為工業(yè)部門 的污染物排放來源。同時(shí)，鋼鐵行業(yè)是貨物運(yùn)輸量 的行業(yè)之一，我國(guó)鋼鐵行業(yè)貨運(yùn)量為億噸以上，占全國(guó)貨運(yùn)總量/左右，且主要依靠公路運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中的氮氧化物顆粒物排放突出，占鋼鐵企業(yè)自身排放的%以上。