車絲管又可分為普通車絲管（保送水、煤氣等低壓用管，采用普通圓柱或圓錐管螺紋銜接）和特殊螺紋管（石油、地質(zhì)鉆探用管，關于重要的車絲管，采用特殊螺紋銜接），對一些特殊用管，為補償螺紋對管端強度的影響，通常在車絲前先停止管端加厚（內(nèi)加厚、外加厚或內(nèi)外加厚）。
隨著社會的開展和人民生活質(zhì)量的進步，請求自來水清潔無污染，采用無腐蝕，壽命長，本錢低的內(nèi)復不銹鋼復合管替代鍍鋅鋼管將產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益和良好的社會效益。隨著如今技術的開展，早起的不銹鋼復合管壓力管道系統(tǒng)，由于在消費時由于鋼帶成型艱難，焊接工藝難度大。
中國當前關于電站鍋爐用管的需求每年大約在三萬噸左右，且隨著超（超）臨界發(fā)電技術的不時進步，需求量逐年擴展。國內(nèi)幾家大型企業(yè)在紛繁投入大量的人力、財力，努力于此類產(chǎn)品的研發(fā)、消費，并獲得了相當大的成果。一方面為的電力事業(yè)開展做出了本人的奉獻，同時，也給企業(yè)帶來了可觀的經(jīng)濟效益。

但是隨著時間的延長，粘貼液的殘留依照貼膜運用期限，施工以后除掉貼膜時應停止外表洗濯，并運用專用不銹鋼管工具，與普通鋼清潔公用工具時，為了不讓鐵屑粘著應停止打掃。應留意不讓具有很強腐蝕性的磁性以及石奢清潔用接觸到不銹鋼管外表，若接觸時應立刻停止洗濯。
由于一些特殊鋼廠陸續(xù)建成冶煉不銹鋼的爐外精煉設備，例如AOD（氬氧精煉爐）、VOD（真空氧精煉爐）等并已投產(chǎn)，中國不銹鋼的冶煉技術上了一個新臺階。它不只使低碳、超低碳不銹鋼的消費變得輕而易舉，而且使不銹鋼的內(nèi)在質(zhì)量進步，本錢降低。由于含Ti的18-8型Cr-Ni奧氏體鋼存在一系列缺陷，美、日等工業(yè)先進早在60年代便曾經(jīng)完成了由含Ti不銹鋼到普遍采用低碳、超低碳不銹鋼的過渡，而中國是在1985—1990年間才鼎力停止低碳、超低碳不銹鋼的開發(fā)、消費與應用，獲得了一些可喜的停頓，例如1988年底中國低碳、超低碳18-8型不銹鋼產(chǎn)量已占中國不銹鋼產(chǎn)量的10%左右。