橋梁欄桿上的應(yīng)力狀態(tài)在寬度方向上的分布是不同的人行道欄桿中間大部分的區(qū)域，材料所受到寬度方向、厚度方向上以及長度方向的應(yīng)力都為壓應(yīng)力，但是人行道欄桿的邊部寬度方向上的應(yīng)力逐漸下降為零，從而使長度方向的應(yīng)力由壓應(yīng)力轉(zhuǎn)變?yōu)槔瓚?yīng)力，如圖所示正是邊部的這種拉應(yīng)力，成為產(chǎn)生邊裂的外部驅(qū)動力。人行道欄桿協(xié)會今日信息：橋梁護欄塑性隨變形速度的提高而增加的韌性，可能是因為溫度效應(yīng)的作用，引起橋梁護欄變形金屬的溫度升高，從而使加工硬化得以和變形擴散機構(gòu)的參與，結(jié)果使塑性升高。必須指出，圖中的曲線只是定性的說明塑性與變形速度之間的關(guān)系，并且只適合于那些沒有脆性轉(zhuǎn)變的鋼和合金。對于那些有脆性轉(zhuǎn)變的鋼和合金，還應(yīng)注意兩點:若變形速度增高，由于橋梁護欄的溫度效應(yīng)的作用，使變形人行道欄桿的溫度升高到熱脆性區(qū)時，則這種速度的增高使橋梁護欄塑性降低:若變形速度增高，由于金屬溫度效應(yīng)的作用，使金屬溫度升高到由脆性區(qū)溫度過渡到塑性區(qū)溫度，則此時塑性提高。

做為公路橋梁防護設(shè)備之一的橋梁欄桿，橋梁欄桿防護設(shè)定規(guī)范具備一定的規(guī)范和規(guī)定。 　　一、橋梁欄桿應(yīng)具備隔絕、緩存、正確引導(dǎo)等作用，橋梁常用防撞護欄具備充分的抗壓強度、延展性，并與公路橋梁主體工程靠譜聯(lián)接; 　　二、橋梁常用防撞護欄在設(shè)計方案速率為50km/h及以上的大城市公路橋梁或隧道施工中，應(yīng)在中間綠化帶上設(shè)定主題活動護欄，其活動護欄的防滑級別應(yīng)與其說所屬公路橋梁段的中間隔離欄防滑級別相一致。 　　三、不一樣結(jié)構(gòu)形式或不同彎曲剛度橋梁欄桿的相接處應(yīng)設(shè)定過渡段，使護欄的彎曲剛度逐漸銜接，產(chǎn)生總體。 　　四、橋梁欄桿可選用剛度、半剛性或軟性等多種多樣護欄方式，并按照實際情況選用不一樣的防水等級和結(jié)構(gòu)形式。 　　五、橋梁常用防撞護欄對橋梁欄桿的起止和結(jié)束點開展防護解決。 　　六、無防滑規(guī)定的護欄應(yīng)滿足下列規(guī)定： 　　6.1便捷組裝，非常容易維護保養(yǎng)，而且不容易給交通參與者產(chǎn)生風(fēng)險。 　　6.2金屬構(gòu)件的電焊焊接應(yīng)整平、光潔、堅固，不可以有裂縫或漏件狀況。里襯焊接鋼管子的表面層和連接頭都應(yīng)當(dāng)開展防銹解決。 　　6.3非金屬材料構(gòu)造表層整平，接觸面積堅固。