中國近幾年來的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國富民強，隨著經(jīng)濟的進(jìn)步，的海陸空也在日益強大。而海洋強國必須要有強大的船舶海軍做支撐。船舶市場是個市場，中國造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場三分之一強的份額。 2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計壓力低0.7MPa，高40MPa，設(shè)計溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。
的召開，伴隨著社會的不斷發(fā)展壯大，城市化的現(xiàn)展，無縫鋼管的用途越來越廣泛，比如電氣化高速鐵路、變電站、通訊設(shè)施的建設(shè)等多方面被采用。因此無縫鋼管的需求也在不斷的增大。作為采購人員，在購買無縫鋼管時總會遇到各種型號、材質(zhì)的無縫鋼管。其中就有10號、20號無縫鋼管。這兩種型號的鋼管有什么不同嗎？各自有什么優(yōu)勢？

目前鑄造企業(yè)已開始陸續(xù)提前放假，廠貿(mào)易商也以準(zhǔn)備收賬過節(jié)為主，部分地區(qū)成交基本停滯。雖然鐵廠積極降價出貨，但效果依然不佳，庫存、資金壓力仍較大。其實廢鋼行情跌的狠對一部分商家而言并不是所謂的壞事，年前跌得越狠或許能給一些商家?guī)砹硪环N商機，所以小編希望商家不要因為被市場甩了幾巴掌而心冷，因為甜頭還在后面。
后期將持續(xù)偏弱，再加上廢鋼廠家停收現(xiàn)象漸增，看空不變。小編統(tǒng)計了近10日的幾項數(shù)據(jù)，結(jié)合調(diào)研得到的一些情況來看。年底的這跌一方面是國內(nèi)宏觀經(jīng)濟不好，年底需求、導(dǎo)致庫存攀升導(dǎo)致跌價；另一方面，北材南下也是。北方企業(yè)貪圖利潤，不顧市場早已飽和，在本地已無需求的情況下仍保持生產(chǎn)，其產(chǎn)品直接運到上海、廣州等重災(zāi)區(qū)，大幅拉低南方建筑鋼材價格，鋼廠無奈頻頻降價抵御風(fēng)險。

生產(chǎn)無縫鋼管所用到的加熱爐，所采用的是環(huán)形加熱爐，除了這種加熱爐以外，還有其他種類的加熱爐，根據(jù)制作無縫鋼管的不同，在具體加熱方式上也是有差異的，在熱處理完成之后，還需進(jìn)行進(jìn)一步的加工，包括矯直，精整和檢驗這幾個步驟，這樣才能保證無縫鋼管在出場時的質(zhì)量能保持在高水平，因此檢驗的步驟必不可少。
無縫鋼管在出廠前都需要對其力學(xué)性能進(jìn)行考察，特別是對無縫鋼管的抗拉強度、屈服點、斷后伸長率和硬度指標(biāo)進(jìn)行考察，這樣才能保證無縫鋼管在出廠前能夠在質(zhì)量方面得到保證。根據(jù)具體使用領(lǐng)域的差異，無縫鋼管在制作工藝上也有一定的區(qū)別，比較常見的有合金結(jié)構(gòu)和碳素結(jié)構(gòu)兩種。在管道運輸領(lǐng)域中，無縫鋼管的利用率是很高的，因為與其他類型的運輸方式相比，管道運輸不但，而且造價比較低，所以，對于無縫鋼管產(chǎn)量的需求自然也會比較大一些。