注定的歸宿

回看鋼鐵百年發(fā)展歷史，顯著的規(guī)模經濟屬性從根本上決定了產業(yè)走向集中乃是必然，中國鋼鐵產業(yè)的當下和未來完全可以在發(fā)達 找到鏡像。

美國多的時候有500多家鋼廠，經過一輪輪的兼并重組后，目前還剩下不到10家，其中美國鋼鐵集團、米塔爾鋼鐵集團和紐科鋼鐵集團合計占據了美國鋼鐵總產量的近70%。

美國鋼鐵產量在上世紀70年代達到峰值，但隨后便因日本重工業(yè)的崛起而快速滑落，里根政府試圖通過高筑貿易壁壘來保護本國產業(yè)，結果卻是得不償失。受到庇護的鋼鐵公司反倒失去了整合和技術升級的動力，茍延殘喘了20年，終還是在破產的壓力下走向兼并統(tǒng)一。

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十四五”鋼鐵行業(yè)兼并重組展望  中國煉鐵   
發(fā)展改革委17日上午10:00召開6月份例行資訊發(fā)布會， 發(fā)展改革委資訊發(fā)言人孟瑋對鋼鐵產業(yè)結構的調整做出回答。在促進鋼鐵行業(yè)兼并重組方面，孟瑋表示要堅持企業(yè)主體、政府引導、市場化運作的原則，運用市場化法治化辦法，尊重企業(yè)意愿，由企業(yè)通過自主決策開展兼并重組。政府引導主要體現在創(chuàng)造公開、公平、公正的市場環(huán)境，破除市場分割，營造跨地區(qū)重組的有利條件，力爭“十四五”期間鋼鐵行業(yè)兼并重組再上一個新水平。

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兼并潮如火如荼，眾多中小鋼企也參與其中。

今年2月，建龍集團托管邢鋼；3月5日，韶鋼松山與粵北鋼鐵敲定合作協議；而3月底以來，鄂城鋼鐵先后與十堰榕峰鋼鐵、大冶市華鑫實業(yè)有限公司、華航特鋼簽訂合作框架協議。

標的多，選擇廣，看似毫無章法的整合，實則草蛇灰線，終有跡可循。

梳理路線可知，此輪整合大致可以劃分為兩個陣營：寶武集團整合效益較好的國企，而以建龍、德龍、敬業(yè)、方大、沙鋼等為代表的優(yōu)質民營鋼企則主要整合民企和已經深陷泥潭的國企。

寶武集團和頭部民企各執(zhí)一面大旗，隨著兼并整合而不斷強大，資質較差的低效企業(yè)逐步退出舞臺。

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