不銹鋼板包括卷和原始平卷。
  
  1，不銹鋼卷分為冷軋卷和熱軋卷，修整卷和生邊卷。
  
  2.冷軋卷板的厚度通常為0.3-3 mm，有厚度為4-6 mm的冷軋板，寬度為1 m，1219 m，1.5 m，用2B表示。
  
  3，熱軋卷的厚度通常為3-14mm，也有16mm的卷，寬度為1250、1500、1800、2000。
  
  4，寬度1.5m，1.8m，2.0米的修整卷
  
  5.邊緣輥通常為1520、1530、1550、2200等，比平常寬。
  
  6，在價(jià)格方面，同類型的修邊和毛刺通常在300-500元左右。
  
  7.可以根據(jù)客戶要求的長度打開卷筒。打開飛機(jī)后，它稱為打開板。冷軋通常為1m * 2m，1219 * 2438也稱為4 * 8英尺，熱軋通常為1.5m * 6m，1.8m * 6m，2m * 6m，并根據(jù)這些尺寸打開標(biāo)準(zhǔn)或固定板。
  
  304不銹鋼是一種常見的不銹鋼材料，稱為18/8不銹鋼，密度為7.93 g/cm3。 800度的耐高溫性使其具有優(yōu)異的加工性，韌性，廣泛用于工業(yè)和家具裝飾行業(yè)以及食品醫(yī)療行業(yè)。
  
  市場(chǎng)上常見的標(biāo)記方法包括06Cr19Ni10和SUS304，其中06Cr19Ni10通常是指 標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，304通常是指ASTM標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，而SUS 304是指日本標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。
  
  304是一種多用途不銹鋼，廣泛用于制造具有良好整體性能（耐腐蝕性和可成型性）的設(shè)備和零件。為了保持不銹鋼固有的耐腐蝕性，鋼必須包含至少18％的鉻和至少8％的鎳。 304不銹鋼是根據(jù)美國ASTM標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的不銹鋼等級(jí)。

  這輪TP304不銹鋼管價(jià)格大幅上漲后，南北價(jià)格差距繼續(xù)擴(kuò)大。值得一提的是，由于前期北方港口的壓力，南方貨物的到達(dá)被推遲了。根據(jù)市場(chǎng)參與者的反饋，目前鲅魚圈港的倉儲(chǔ)能力基本處于滿庫狀態(tài)，由于天氣因素，今年的裝船速度較往年有所放緩。今年，汽車運(yùn)輸?shù)某d和限重控制正在收緊，汽車普遍短缺。自本周以來，盡管北部的港口壓力有所改善，但預(yù)計(jì)整體運(yùn)輸速度將低于前幾年，預(yù)計(jì)12月初南部將出現(xiàn)一個(gè)小高峰。
  下周報(bào)價(jià)預(yù)測(cè):本周TP304不銹鋼管價(jià)格被拉高，高度恐懼變得明顯，終端商品變得謹(jǐn)慎。然而，就基本面而言，需求仍得到支撐，基礎(chǔ)設(shè)施投資在“穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)”方面的作用將在第四季度繼續(xù)發(fā)揮。與此同時(shí)，生產(chǎn)限制仍在繼續(xù)，南方市場(chǎng)仍存在規(guī)格短缺，運(yùn)輸能力較前幾年有所下降。貨物到達(dá)南方需要一段時(shí)間。供需缺口依然存在，短期內(nèi)TP304不銹鋼管的價(jià)格幾乎沒有回落的空間。預(yù)計(jì)TP304不銹鋼管價(jià)格下周將普遍企穩(wěn)并略有上漲。

  盡管今年房地產(chǎn)市場(chǎng)略有收縮，但在煤改氣等一系列政策和基礎(chǔ)設(shè)施投資持續(xù)發(fā)展的支持下，不銹鋼管件市場(chǎng)仍有新的機(jī)遇。至于11月份價(jià)格的大幅上漲和對(duì)生產(chǎn)的環(huán)保限制的收緊，零部件鑄造廠普遍被切斷了電力和生產(chǎn)。不銹鋼管件市場(chǎng)的到貨速度明顯放緩，許多下游客戶支付預(yù)付款以保護(hù)價(jià)格。然而，在本輪價(jià)格上漲中，并沒有提前交貨。通常，庫存計(jì)劃是基于總的趨勢(shì)，并根據(jù)客戶數(shù)量，訂單數(shù)量和制造商的政策。至于12月份不銹鋼管件的價(jià)格走勢(shì)，很有可能進(jìn)入盤整階段。(公司主要生產(chǎn)鍍鋅管和其他類型的管道)
  邯鄲一家軋鋼廠的老板楊認(rèn)為，11月份的價(jià)格上漲讓大多數(shù)人感到意外。這一輪的增長主要是由于需求強(qiáng)勁，建筑工地開工率高，以及施工期的高峰所造成的一定的供需不匹配。然而，就本輪增長而言，利潤沒有以前那么大了。一方面，當(dāng)?shù)卦吓髻Y源緊張，幾乎都是外圍資源，交貨延遲。另一方面，下游管理公司對(duì)高價(jià)資源的接受有限，導(dǎo)致中間利潤收窄。
  本輪建材價(jià)格上漲主要有三個(gè)原因:一是下游建設(shè)工期提前，基本建設(shè)增加支撐鋼材需求；第二，北方港口的壓力導(dǎo)致運(yùn)輸緩慢。大型航運(yùn)公司都去了伊朗、烏克蘭、韓國、日本和其他地方簽訂進(jìn)口鋼坯、生鐵和軋制鋼板的合同，導(dǎo)致航運(yùn)緊張。也使得東北三省各港口的壓力大增；第三:現(xiàn)貨高于期貨，基礎(chǔ)固定，導(dǎo)致現(xiàn)貨期貨同步起飛。然而，許多交易者不冬季儲(chǔ)存。