分層使鋼材沿厚度方向受拉性能大大惡化，并且有可能在焊縫收縮時現(xiàn)層間撕裂。焊縫收縮誘發(fā)局部變時常達到屈服點變數(shù)倍，比荷載引起變大得多;不均勻冷卻造成殘余力。殘余力是在沒有外力作下內(nèi)部自相平衡力，截面熱軋鋼都有這類殘余力，一般鋼截面尺寸越大，殘余力也越大。 　　殘余力雖然是自相平衡，但對鋼構(gòu)件在外力作下性能還是有一定影響。如對變形、穩(wěn)定性、抗疲勞等方面都可能產(chǎn)生不利作。熱軋鋼材產(chǎn)品，對于厚度和邊寬這方面不好控制。我們熟知熱脹冷縮，由于開始時候熱軋來即使是長度、厚度都達標，后冷卻后還是會現(xiàn)一定負差，這種負差邊寬越寬，厚度越厚表現(xiàn)越明顯。 　　所以對于大 鋼材，對于鋼材邊寬、厚度、長度，角度，以及邊線都沒法要求太。高錳鋼板大多數(shù)是專門技術(shù)進行生產(chǎn)來，有著比較專業(yè)比較強特征，因此在廠家中于專門做熱軋還是不太多，廠家可以進行按照技術(shù)標準生產(chǎn)!。 　　50錳鋼板氮化處理方式50錳鋼板經(jīng)氮化處理后可獲得較高表面硬度，50錳鋼板調(diào)質(zhì)后氮化處理硬度能達到HRA72~78，即HRC43~55。氮化工件工藝路線：鍛造－退火－粗加工－調(diào)質(zhì)－精加工－除力－粗磨－氮化－精磨或研磨。

　　那么鋁合金板有哪些比較重要性能值得它能夠在航空上呢鋁合金做早就是航空，60---70年7xxx系合金T73和T76熱處理制度，現(xiàn)7050合金和高純合金，7075鋁板屬Al-Zn-Mg-Cu系超硬鋁，7075合金是20世紀40年末期就已于飛機制造業(yè)，至今仍在航空工業(yè)上得到廣泛超度變形鋁合金。 　　它堅固和性能在日常生活和生產(chǎn)中地位是比較大，現(xiàn)在伴隨著社會發(fā)展，它被廣泛運在了業(yè)上，是一種比較重要材料。它是根據(jù)它很多特性進行決定來。其特點是，固溶處理后塑性好，熱處理強化效果特別好，在150℃以下有度，并且有特別好低溫強度;焊接性能差;有力腐蝕開裂傾向;需經(jīng)包鋁或其他保護處理使。 　　雙級時效可提高合金抗力腐蝕開裂能力。在退火和剛淬火狀態(tài)下塑性稍低于同樣狀態(tài)2A12.稍優(yōu)于7A04，板材靜疲勞缺敏感，力腐蝕性能優(yōu)于7A04，其中以7075T651尤為上品，被譽為鋁合金中良產(chǎn)品，強度高，遠勝于軟鋼。 　　7075鋁板力學性能抗拉強度Mpa屈服強度Mpa伸長率%體膨脹系數(shù)m3(.m3.k)ˉ120℃體積電導率IACS20℃電阻率NΩM彈性模量E/Gpa硬度HB密度kg.mˉ*10ˉ63352.7075品種狀態(tài)與主要典途7075品種分為板材、厚板、拉伸管、擠壓管、棒、、排、線材、軋制或冷加工棒材、冷加工線材。