16鋼軌鋼鋼軌主要承受機(jī)車車輛的壓力及沖擊載荷，因此，要求有足夠的強(qiáng)度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌鋼是平爐和轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鋼，這種鋼含碳wc0.6％。0.8％，屬于中碳鋼和高碳鋼，但鋼中含錳量WMn較高，在O．6％一1.1％的范圍內(nèi)。
  近年來，已廣泛采用普通低合金鋼鋼軌，如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕，使用壽命有很大。17造船用鋼造船用鋼是指用于制造海船和大型內(nèi)河船體結(jié)構(gòu)的鋼。由于船體結(jié)構(gòu)一般采用焊接制造，所以要求造船鋼有的焊接性能。
  此外，還要求有一定的強(qiáng)度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來，已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳船等鋼種。這些鋼種有強(qiáng)度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬噸遠(yuǎn)洋巨輪。

尤其是住宅銷售面積增速僅為2%，但是銷售額卻增長了10.9%，顯示了商品房價格反彈明顯。銷售面積和銷售價格作為開工數(shù)據(jù)的提前指標(biāo)，預(yù)示著2013年商品房開工和施工數(shù)據(jù)將逐漸好轉(zhuǎn)。其次，2012年粗鋼增速放緩，今年1月上旬粗鋼產(chǎn)量反彈：數(shù)據(jù)顯示2012年粗鋼產(chǎn)量7.17億噸，同比增長3.1%，漲幅創(chuàng)10年新低。2012年粗鋼產(chǎn)量增速的放緩，是2012年鋼價低迷下業(yè)需求不振的結(jié)果，也是經(jīng)濟(jì)大周期視角下進(jìn)入后工業(yè)化時期鋼材需求增速減緩的必然要求。2013年1月上旬日均粗鋼產(chǎn)量預(yù)估為194.42萬噸，環(huán)比超過2%，年化粗鋼產(chǎn)量為7.1億噸，低于2012年的實際產(chǎn)量。不過后期粗鋼日均產(chǎn)量將有所反彈，以2013年向好的需求。后，礦價短期難跌，鋼價年前難有起色：1月滬鋼漲勢趨緩后，下游鋼材消費(fèi)因季節(jié)性因素不振，鋼價止?jié)q回歸弱勢，鐵礦石價格卻居高不下。1月23日，鐵礦石掉期交易結(jié)算價仍高達(dá)150.75美元，國內(nèi)港口鐵礦石報價（62.5%PB粉）位于1050元附近。 鐵礦石價格的高漲由兩個因素鑄就：，由于鋼廠普遍預(yù)期年鋼材消費(fèi)向好鋼價將有所反彈，同時擔(dān)憂因為天氣因素和節(jié)假日因素可能2月原料采購不暢，因此了對鐵礦石的采購，港口鐵礦石庫存不斷下降即為佐證。第二，近期是澳洲西北部熱帶風(fēng)暴頻發(fā)期，熱帶風(fēng)暴港口封閉，鐵礦石無法運(yùn)出也鐵礦石供應(yīng)的預(yù)期，給予礦價炒作因素。