不銹鋼橋梁(Bridge)護欄是結構物建成后行車過程中惟一可見、影響(influence)造型美觀的外露工程(Engineering)，工程質量的好壞和幾何尺寸的準確與否直接影響工程的整體形象，所以質量要求標準非常高。如何保證不銹鋼橋梁護欄的幾何尺寸及美觀順直是施工單位(unit)追求的目標(cause)，由于防撞護欄形狀特性決定了施工技術不易掌握(熟知并能運用) 和混凝土護欄外觀存在缺陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直難解決，不易克服。
橋梁欄桿的制造注意(attention)以下幾點：
  、基材澆注 ：立柱、橫梁、欄片和柱帽的澆注成型，基材配合比由試驗室試驗確定。市政道路護欄寬泛使用于市政工程，道路，工廠，開發(fā)區(qū)，園林廣場等場所的平安防護及裝飾美化；還可用于小區(qū)、庭院、別墅，其線條流暢、簡潔美觀、富有濃郁的現(xiàn)代氣息，讓小區(qū)生色，讓庭院生輝，讓別墅具有時代的高品位。其產品造型美觀，而且牢固，防腐性好，安裝簡單、維修方便、容易清洗、經濟實用，免除維修，結構美觀，與環(huán)境協(xié)調性好。是美化城市環(huán)境工程的產品！制備立柱、橫梁、欄片和柱帽的基材同時使用粗細骨料(aggregate)。基材攪拌應采用強制式攪拌機，攪拌時間應符合所用攪拌機的規(guī)定(guī dìng)，已保證攪拌均勻。

不銹鋼復合管護欄由不銹鋼和碳素結構鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強度及抗沖擊性。符合 節(jié)能及普及的原則。不銹鋼復合管于2002年 標準GB/T18704-2002正式頒布，從材料質量選擇，檢驗等方面都有了一整套嚴格規(guī)范的管理，由于外表美觀、價格低廉等優(yōu)點，現(xiàn)已廣泛用于橋梁護欄，裝飾裝潢，車輛附件，輸送輥輪，紡機配件等領域。 塑性復合成形技術利用材料的彈塑性特性，使內201不銹鋼復合管外管接觸并產生緊密的結合。塑性復合成形技術種類很多，但其復合過程與機理基本上是一致的，以內覆管為例，其塑性復合過程可以分為以下三個連續(xù)過程： ( 1 )內管變形階段：開始時內層管與外層管之間存在間隙，當內管內壁施加加載壓力后，內管管壁產生徑向膨脹，直到內管外表面與外管內表面剛好接觸，間隙，此時還未產生接觸壓力。 ( 2 )復合階段：隨著加載壓力的繼續(xù)增加，開始了對外管的加載過程。外管首先出現(xiàn)彈性擴張，直到外管內表面滿足屈服條件后，外管出現(xiàn)部分塑性擴張。隨著加載壓力不斷加大，外管中的塑性區(qū)不斷擴展，直到達到 加載壓力為止。 ( 3 )卸載階段：加載壓力從 逐漸減少至零，這時內管與外管均處于卸載狀態(tài)。由于第二階段中產生了塑性變形，當加載壓力完全后，內外管之間仍然接觸，產生殘余接觸壓力。 在不銹鋼復合管塑性復合過程中，內管發(fā)生了大塑性變形，外管則處于彈性變形狀態(tài)或部分塑性變形狀態(tài)，在卸載時由于外管的回彈量大于內管的回彈量，外管箍緊內管，兩管之間 形成脹緊力，即殘余接觸壓力，達到緊密的機械結合；殘余接觸壓力的大小取決于材料的回彈能力。如果在高溫條件下，則在復合階段管層間塑性變形量越大，越易 在結合界面發(fā)生擴散反應，達到界面冶金結合。