冷拔（軋）無(wú)縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處置→矯直→水壓實(shí)驗(yàn)（探傷）→標(biāo)志→入庫(kù)。冷拔（軋）無(wú)縫鋼管的軋制辦法較熱軋（擠壓無(wú)縫鋼管）復(fù)雜。它們的消費(fèi)工藝流程前三步根本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開(kāi)端，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。退火后要用特地的酸性液體停止酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過(guò)多道次冷拔（冷軋）再坯管，特地的熱處置。熱處置后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）停止內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問(wèn)題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要經(jīng)過(guò)嚴(yán)厲的手工選擇。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、消費(fèi)批號(hào)等。并由吊車(chē)吊入倉(cāng)庫(kù)中。

船舶用碳鋼無(wú)縫管（GB5312-85）是制造船舶I級(jí)耐壓管系、Ⅱ級(jí)耐壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫管。碳素鋼無(wú)縫管管壁工作溫度不超越450℃，合金鋼無(wú)縫管管壁工作溫度超越450℃。汽車(chē)半軸套管用無(wú)縫管（GB3088-82）是制造汽車(chē)半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素構(gòu)造鋼和合金構(gòu)造鋼熱軋無(wú)縫管；柴油機(jī)用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機(jī)放射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無(wú)縫管；液壓和氣動(dòng)缸筒用精細(xì)內(nèi)徑無(wú)縫管（GB8713-88）是制造液壓和氣動(dòng)缸筒用的具有精細(xì)內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精細(xì)無(wú)縫管。冷拔或冷軋精細(xì)無(wú)縫管（GB3639-83）是用于機(jī)械構(gòu)造、液壓設(shè)備的尺寸精度高和外表光亮度好的冷拔或冷軋精細(xì)無(wú)縫管。選用精細(xì)無(wú)縫管制造機(jī)械構(gòu)造或液壓設(shè)備等。

其實(shí)為了避免無(wú)縫鋼管生銹，我們首先要保證無(wú)縫鋼管的外表和環(huán)境是潔凈的，不然很容易被腐蝕，產(chǎn)生化學(xué)反響的。除銹的時(shí)分，我們也能夠采用酸洗的辦法來(lái)去銹，普通很多工人都是用化學(xué)的原理和運(yùn)用電解的方式來(lái)除銹。但是要是用化學(xué)反響來(lái)祛除鐵銹的話，那么工人們?cè)谇逑粗埃却┐鞯骄S護(hù)用品，防止身體受化學(xué)元素影響受傷。但是如今很多中央都不同意用化學(xué)酸來(lái)清洗無(wú)縫鋼管嗎，由于固然化學(xué)酸洗的去銹效果很好，但是化學(xué)酸也會(huì)對(duì)環(huán)境形成影響的，以至是影響土壤質(zhì)量。以上是我們公司為大家分享的內(nèi)容，希望對(duì)大家有所協(xié)助。假如大家有更多關(guān)于無(wú)縫鋼管的學(xué)問(wèn)需求理解的話，請(qǐng)及時(shí)的與我們停止聯(lián)絡(luò)。.
什么是無(wú)縫化鋼管,很多朋友剛接觸鋼管這個(gè)行業(yè)時(shí)，對(duì)無(wú)縫化鋼管的概念比照恍惚，其實(shí)無(wú)縫化鋼管是焊接鋼管的一種，它是將焊接鋼管焊縫斷根后并停止熱處置所發(fā)作的鋼管產(chǎn)物，焊接鋼管停止熱處置后消弭了鋼管自身的內(nèi)應(yīng)力。無(wú)縫化鋼管也叫熱軋無(wú)縫化鋼管或熱軋鋼管 它是在保證母管焊接質(zhì)量的條件下，焊管張力減徑工藝是將焊管整體加熱到950攝氏度以上，再經(jīng)張力減徑機(jī)軋制成各類(lèi)外徑與壁厚的無(wú)縫化鋼管，采取此工藝所出產(chǎn)的熱軋鋼管與淺顯的高頻焊管有著素質(zhì)的區(qū)別，經(jīng)由加熱爐加熱過(guò)程后其焊縫與母體的金相組織和機(jī)械性能能夠抵達(dá)完整分歧另外 ，經(jīng)由過(guò)程多道次的張力減徑機(jī)軋制和主動(dòng)節(jié)制使得鋼管的尺寸精度優(yōu)于同類(lèi)無(wú)縫管。