裂紋和氣孔。裂紋的呈現(xiàn)頻率很高，普通裂紋分為熱裂紋和冷裂紋兩種。由于液體金屬在凝固過程中或略低于固相線溫度下，產(chǎn)生沿晶間邊境的、斷口上就會構(gòu)成具有氧化色的熱裂紋。在固態(tài)時(shí)發(fā)作相變，或有擴(kuò)散氫存在，以及冷卻時(shí)在過大的焊接納縮應(yīng)力作用下，就會生成的具有穿晶性質(zhì)的、斷口發(fā)亮、沒有氧化色的冷裂紋。首先原資料的采購，訂單簽署以后采購原資料供給商要承諾時(shí)間內(nèi)交出不銹鋼管坯，不能再源頭上就呈現(xiàn)耽擱時(shí)間。管坯進(jìn)場后消費(fèi)部要監(jiān)視檢查方案和消費(fèi)的執(zhí)行狀況，控制和控制消費(fèi)進(jìn)度，及時(shí)停止人力、物力均衡、分配人力，催促物資、設(shè)備的供給與維修；為了節(jié)約貴重元素鎳，自1959年起開端仿制以Mn,N代Ni的1Cr17Mn6Ni5N和1Cr18Mn8Ni5N,1958年向AISI204鋼中參加Mo2%-3%，研制了1Cr18Mn10Ni5Mo3N（204＋Mo），用于全循環(huán)法尿素消費(fèi)安裝以替代1Cr18Ni12Mo2Ti。50年代末到60年代初，開端工業(yè)試制1Cr17Ti。

車絲管又可分為普通車絲管（保送水、煤氣等低壓用管，采用普通圓柱或圓錐管螺紋銜接）和特殊螺紋管（石油、地質(zhì)鉆探用管，關(guān)于重要的車絲管，采用特殊螺紋銜接），對一些特殊用管，為補(bǔ)償螺紋對管端強(qiáng)度的影響，通常在車絲前先停止管端加厚（內(nèi)加厚、外加厚或內(nèi)外加厚）。
隨著社會的開展和人民生活質(zhì)量的進(jìn)步，請求自來水清潔無污染，采用無腐蝕，壽命長，本錢低的內(nèi)復(fù)不銹鋼復(fù)合管替代鍍鋅鋼管將產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會效益。隨著如今技術(shù)的開展，早起的不銹鋼復(fù)合管壓力管道系統(tǒng)，由于在消費(fèi)時(shí)由于鋼帶成型艱難，焊接工藝難度大。
中國當(dāng)前關(guān)于電站鍋爐用管的需求每年大約在三萬噸左右，且隨著超（超）臨界發(fā)電技術(shù)的不時(shí)進(jìn)步，需求量逐年擴(kuò)展。國內(nèi)幾家大型企業(yè)在紛繁投入大量的人力、財(cái)力，努力于此類產(chǎn)品的研發(fā)、消費(fèi)，并獲得了相當(dāng)大的成果。一方面為的電力事業(yè)開展做出了本人的奉獻(xiàn)，同時(shí)，也給企業(yè)帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。