如現(xiàn)場無適當控制點可資利用，可沿管線近處布設(shè)控制導線。管線定位時，常采用極坐標法與角度交會法。其測角精度一般可采用30′。管道中線定位及高程控制測量。管線中線定位作法為將主點位置測設(shè)到地面上去其位置在施工圖中確定終點及轉(zhuǎn)折點為管道的主點管道的起點量距精度為1/50并應分別計算測設(shè)點的點位誤差。管線的起止點，轉(zhuǎn)折點在地面測定以后，進行檢查測量，實測各轉(zhuǎn)折點的夾角，其與設(shè)計值的比差不得超過±1′。同時應丈量它們之間的距離，實量值與設(shè)計值比較，其相對誤差不得超過1/20超過時必須予以合理調(diào)整。管線施工時的高程控制測量為了便于管線施工時引測高程及管線縱橫斷面測量，應沿管線敷設(shè)臨時水準點。水準點選在舊建筑墻角，臺階和基巖等處。如無適當?shù)牡匚?，應提前埋設(shè)臨時標樁作為水準點。臨時水準點應根據(jù)iii等水準點敷設(shè)，其精度不得低于iv等水準。臨時水準點間距：自流管道和架空管道200m，其他管線300m。管道運輸及堆放鑄鐵管在吊裝，運輸過程應小心輕放，保護成品。球墨鑄鐵管管道采用加長汽車運輸。在運輸過程中為了避免管道與管道，管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。

山東聊城格瑞球墨鑄鐵管的質(zhì)量得到顯著改進，裂紋，重皮，夾渣缺點大為下降，削減了廢品，大幅進步歸納成材率。咱們在進行運送，裝卸的時分，往往會由于磕碰，擠壓等問題導致球墨鑄鐵管呈現(xiàn)變形乃至是開裂。所以咱們就必須對它進行切開，而且咱們在對球墨鑄鐵管進行施工的時分，也是需求進行切開，可見切開是一項很重要的操作。切開球墨鑄鐵管排水管的某一部分是怎樣一回事，由于施工要求或運送，或球墨鑄鐵管的內(nèi)部和外部的襯損害少在橢圓上的插口端發(fā)作的手柄。操控機身冷卻水進口溫度為28-36℃，出口溫度為50-57℃。在水冷金屬型離心鑄造工藝中，應避免過高的澆鑄轉(zhuǎn)速，調(diào)整適合的翻包速度和主機走速，確保管模的打點的深度為0.25-0.3mm，直徑為4-5mm，點與點邊際距離為0.5-0.7mm。操控質(zhì)料參加，下降夾渣缺點為處理下降鐵液中的含硫量，削減硫化物的發(fā)生，應操控W<0.02%，恰當進步澆鑄溫度，有利于夾渣上浮，球化劑中稀土含量不易過高，稀土含量操控在1-2%為宜，加強鐵液的扒渣和擋渣作用，鐵液中的殘鎂流量不易過高(操控在0.035-0.045%)，以削減鐵液外表氧化。經(jīng)過采納以上相應措施。