優(yōu)點:鍛鋼曾經應用于很多工業(yè)中鍛鋼的設計和供其消費的磨具需求初始本錢。但，它每局部所需的續(xù)生本錢較低，因而，降低沖鍛大致積鋼件的本錢得以完成。
在沖鍛過程，當金屬內部的晶粒構造變形，之后，晶粒的變形過程漫布整個金屬部件，被鍛造的部件可以塑形成所設計的容貌。因而，鍛鋼的延展性得以進步。鍛鋼相比碳鋼而言，前者的延展性和重量比至少比后者高20%。
與鑄鋼的區(qū)別:鍛鋼與鑄鋼的區(qū)別主要表現(xiàn)在鋼材的加工工藝（鍛造和鑄造）的不同。鍛造是塑性變形過程，而鑄造是液態(tài)成型。
鍛鋼是指采用鍛造辦法消費出來的各種鍛材和鍛件。鍛鋼件的塑性、韌性和其它的力學性能比鑄鋼件高，能接受較大的沖擊力作用，所以，一些重要的機器零件都是采用鍛鋼件。

影響鋼球質量的要素一：鋼球金相組織:馬氏體、奧氏體、貝氏體、鐵素體等不一樣晶體構造下密度也不一模一樣，鋼材解析儀器對結晶細度也有影響；
影響鋼球質量的要素二：材質:鋼球、鑄鐵球、合金鋼球等，不一樣材質的密度不一樣，鋼的密度比鑄鐵的大，合金鋼則是依托緊要合金元素的密度及包含量不一樣而不一樣；
影響鋼球質量的要素三：鋼球消費辦法:軋制及鍛打的鋼球其組織致密，故密度大，鍛造的鑄鋼球、鑄鐵球或鍛造合金球等的組織不甚致密，乃至之中有氣孔，故密度小很多。鋼球質量的影響要素。
在“十二五”規(guī)劃的指點下，我國的軸承鍛造行業(yè)規(guī)劃了行業(yè)開展的規(guī)劃。依據(jù)有關規(guī)劃，“十二五”時間，高鐵將迎來建立頂峰，2011年全國鐵路方案基建投資7000億元，為整個高鐵設備制造公司供給了十分大的市場機遇。山東聊城偉旺鋼球有限公司的專家表示：十二五后，高鐵設備中的重要構成部件高速列車軸承將迎來開展新機遇，中國五金軸承鍛造產業(yè)肩負著我國配備國產化的重要任務。