據(jù)了解，此次人民路道路恢復(fù)工程西起眠山春雨路，東至盤龍江敷潤橋，全長約7.23公里，改造項(xiàng)目包括路基補(bǔ)強(qiáng)、路面鋪設(shè)、行人慢行系統(tǒng)的建設(shè)，以及綠化、電力、淹水點(diǎn)整治等7方面，而經(jīng)過半年施工，目前，電力、地下管廊、路基補(bǔ)強(qiáng)等工作已經(jīng)基本完成，從6月20日轉(zhuǎn)為路面施工。昨日，不少市民對道路變化露出了滿意的笑容，“現(xiàn)在路寬了，也平坦了，開車經(jīng)過不像之前那么難走了?！钡母缋钫f，之前他遇到要來這邊的乘客都不敢拉，現(xiàn)在車道比以前寬了，通行順暢了不少。騎電動車經(jīng)過的市民小張?jiān)诮邮懿稍L時也頻頻點(diǎn)頭：“今天過來感覺好多了?！?br /> 據(jù)了解，在所有主要路面鋪設(shè)完成后，改造工程將轉(zhuǎn)入道路慢行系統(tǒng)的建設(shè)，逐漸完善道路周邊商戶、住戶的出行條件，完善行人過街設(shè)施，建立健全的臨時交通組織。昨日從昆明市住建局獲悉，按照之前召開的人民路道路恢復(fù)工程媒體通氣會統(tǒng)一要求，7月10日前將完成全線瀝青粗粒的鋪設(shè)；目前人民路從人民中路到人民西路已基本完成粗瀝青層鋪設(shè)，雖有局部地方還在完善施工，但已不影響通行。但這并不意味施工已全部結(jié)束，后期還會有短期快速施工進(jìn)行，比如路面鋪設(shè)細(xì)瀝青。后的工期要求是10月底，但將根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行調(diào)整加快。
按照進(jìn)度安排，7月份將在確保道路保通的條件下，完善道路的慢行系統(tǒng)，完善道路周邊商戶、住戶的出行條件，完善行人過街設(shè)施，建立健全的臨時交通組織。此后，將根據(jù)南二環(huán)保通一個月后的情況，擇機(jī)開始架空線入地管道建設(shè)，于10月30日前完成；人行道鋪磚于9月30日完成；管線下穿云銅、昆石鐵路頂管施工8月30日前完成；綠化10月20日完成；9月30日完成基礎(chǔ)和訂貨安裝；10月20日完成工程初驗(yàn)，10月25日完成工程終驗(yàn)。
施工圍擋“美顏”讓路于民，近日，南昌市紅谷灘新區(qū)市政工程建設(shè)施工圍擋正在悄然發(fā)生改變，鐵皮、綠網(wǎng)等五花八門的圍擋被鋼質(zhì)、鋁質(zhì)板所取代，超面積、慢建、廢棄的圍擋被拆除，既了圍擋品質(zhì)，也大限度讓路于民。據(jù)悉，這正是紅谷灘新區(qū)城管執(zhí)法局自6月份開展施工圍擋“美顏”行動所帶來的變化。 紅谷灘新區(qū)城管執(zhí)法局對全區(qū)各類市政工程建設(shè)施工圍擋進(jìn)行摸底排查，制定圍擋“”方案，實(shí)行銷號管理，明確對未審批、超審批時限、超面積占用等圍擋進(jìn)行整治，重點(diǎn)聚焦地鐵工地、前湖快速路、楓生高速、瀛上橋改造等違規(guī)設(shè)置圍擋的整治。經(jīng)反復(fù)宣傳督促，鳳凰新天地工地、銅鑼灣地下停車場工地、瀛上橋弱電改造等工程的大面積圍擋拆除到位，給市民營造了良好的通行環(huán)境。截至目前，紅谷灘新區(qū)共或業(yè)主自行拆除圍擋41處，長度3199.3米。下發(fā)協(xié)助工作函2份、執(zhí)法文書12份，保障道路通行效率，城市環(huán)境更加有序。通過圍擋“美顏”行動，紅谷灘新區(qū)新建或改造的圍擋規(guī)范、整潔、統(tǒng)一，面貌煥然一新。截至7月3日，共改造升級圍擋87處，長度10872米。

夾芯板圍擋的優(yōu)勢1. 本產(chǎn)品已由廠家拼裝完成，到達(dá)施工現(xiàn)場可直接安裝，大大的減少了安裝時間，為整個工程工期的順利完成提供一份保障。2. 高度及顏色按客戶要求定制。且本產(chǎn)品厚度達(dá)到50mm，可有效的減低噪音分貝。3. 彩鋼夾心板圍擋市政工程圍擋安裝簡單快捷牢固，抗風(fēng)阻系數(shù)高。4. 所有者（使用者）可在彩鋼夾心板工程圍擋上做文字或圖案廣告，并可出租廣告位，充分利用空間價值。相鄰圍擋可以通過圍擋板兩側(cè)的槽鋼嵌入立柱槽位，用自攻螺絲固定。泡沫夾芯板外形美觀，色澤艷麗，整體效果好，它集承重，保溫，防水于一體，且無需二次裝修，是一種用途廣泛，特別是在對于建筑工地的臨時設(shè)施如辦公室，倉庫，圍墻等，更體現(xiàn)了現(xiàn)代施工工地的文明施工 ，尤其在快速安裝投入使用方面，在可裝可拆、材料的周轉(zhuǎn)復(fù)用指數(shù)方面，都有明顯優(yōu)勢，較大幅度降低建筑工地臨時設(shè)施費(fèi)用，將是不可缺少的新型輕質(zhì)建筑材料。
圍擋的施工標(biāo)準(zhǔn)：圍擋基腳采用M10水泥砂漿砌筑MU10頁巖磚磚砌0.5*0.5的基礎(chǔ)，用于增強(qiáng)圍擋抗風(fēng)穩(wěn)定性;pvc圍擋設(shè)2.5米高，寬3米為一板。施工圍擋做美化處理，噴涂企業(yè)名稱、、質(zhì)量、文明施工用語及開發(fā)項(xiàng)目商業(yè)廣告，嚴(yán)禁張貼、涂寫垃圾廣告。圍擋施工完畢，板與板之間銜接平順，直線要在一條直線上;板與板不得留有縫隙，即在場外不能看見場內(nèi)施工。圍擋沿線設(shè)置紅燈或者隔段用反光錐用于夜間警示。
PVC圍擋施工技術(shù)措施1、施工圍擋安置圍擋安置應(yīng)整齊穩(wěn)固，安置的位置應(yīng)以不防礙道路交通和行人通過為原則除出入口外必須連續(xù)封閉,保證施工現(xiàn)場與外界隔離,圍擋前應(yīng)做好交通導(dǎo)向標(biāo)志，施工時應(yīng)指派專門人員交通秩序。圍擋區(qū)附近不準(zhǔn)堆放余土、施工材料及其他雜物，并保證該范圍內(nèi)整潔。維航金屬PVC圍擋安裝PVC圍擋由磚砌基座、立柱、（含套管）、上下橫梁、PVC板組成，基座為50×24高的墻，外貼文化石。本標(biāo)段其余沿線選擇普通藍(lán)色彩鋼板，使用厚度不小于0.45mm，彩鋼板采用∠60X4角鋼做骨架，圍擋背面采用30mm鋼管做支撐，穩(wěn)固到既有路面上，圍擋支腿部位焊接鋼筋棍打眼固定在地面上，圍擋的抗風(fēng)性。

據(jù)了解，從4月19日開始，針對市創(chuàng)建暗訪檢查南二環(huán)沿線圍擋內(nèi)存在的問題，包河區(qū)常青街道高度重視， 時間就開始了整改，將工地內(nèi)的生活垃圾及時清運(yùn)走。包河區(qū)線和五號線工地目前已經(jīng)完全按照規(guī)范進(jìn)行處理?！敖ㄖさ貒鷵酰瑢Σ环细叨纫蟮暮推茡p的及時進(jìn)行更換，對臟污進(jìn)行，并按要求增補(bǔ)公益廣告。綠籬圍擋，對綠籬進(jìn)行更換，并按要求增補(bǔ)公益廣告。對圍擋內(nèi)的建筑及生活垃圾及時進(jìn)行清理，并進(jìn)行綠籬覆蓋。”據(jù)宋業(yè)才介紹，圍擋后的拆遷現(xiàn)場，也已經(jīng)及時對生活垃圾進(jìn)行了清理，對拆遷現(xiàn)場的殘?jiān)珨啾谶M(jìn)行清理后，用綠籬進(jìn)行覆蓋。另外，包河區(qū)征收辦拆遷科科長周松介紹，根據(jù)大氣污染防治要求，包河區(qū)房屋征收辦公室對全區(qū)房屋拆除工地進(jìn)行了巡察，對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行了及時整改，要求各拆除工作必須做到，拆除作業(yè)時采取降塵措施；拆除垃圾盡快清運(yùn)，未及時清運(yùn)的建筑垃圾全覆蓋；拆除現(xiàn)場設(shè)置圍擋、公益性公告。
淮北改造日記：工地圍擋“穿上”公益廣告， 連日來，南黎路改造路段上，一幅幅色彩鮮艷、格調(diào)清新的公益廣告成為建筑圍擋的“外衣”，在展示文明城市新風(fēng)尚的同時，也在無形當(dāng)中影響和教育著過往的市民。南黎路萬福大夏附近看到，每相隔5塊圍擋，就有施工單位設(shè)置的一塊公益廣告，這些公益廣告或是“核心價值觀”，或是展現(xiàn)中華傳統(tǒng)美德，或是倡議綠色出行等，內(nèi)容十分豐富?！敖ㄖさ貒鷵跏浅鞘形拿餍蜗蟮闹匾故敬翱?，因此，我們設(shè)置了占比30%以上的公益廣告張貼在圍擋上面，希望能為周圍居民生活環(huán)境和城市景觀貢獻(xiàn)一點(diǎn)力量。
道路施工圍擋實(shí)際的用處有哪些？首先，保障了行人免受施工過程中的一些危險或者威脅，比如施工中飛濺的火花和砂石。其次，圍擋將施工場地圈出，一定程度上降低了施工對周圍居民的嗓音污染現(xiàn)象。然后，施工的圍擋擋板將道路施工現(xiàn)場給圍住，同時將雜亂的施工現(xiàn)場與魅力的城市環(huán)境隔離開來，保護(hù)了城市建設(shè)中的形象。后，圍擋的擋板上還可以印刷粘貼一些九江城市建設(shè)規(guī)劃的藍(lán)圖或城市宣傳口號，也讓行人對城市道路建設(shè)更加理解支持。
記者采訪武昌東湖路的地鐵施工圍擋拆除工作，楚天都市報12月22日訊（記者劉俊華 劉中燦）近日，位于武昌東湖路的地鐵施工圍擋正在拆除，這是武漢地鐵施工首批采用磚瓦結(jié)構(gòu)的圍擋。22日，楚天都市報記者在東湖路的施工現(xiàn)場看到，正準(zhǔn)備拆除的施工圍擋長約300米，墻面的水墨風(fēng)景畫已被拆下，墻上的裝飾瓦有些被敲掉。前期，這里路邊輔助工程已基本完成，接下來，將對路中間打圍進(jìn)行地鐵開挖施工，所以圍擋會向馬路中間位移。現(xiàn)場負(fù)責(zé)拆除的有4名工人，他們正站在腳手架上，敲掉圍擋上面的裝飾瓦。一名工人說，他們3天時間只敲了100多米。本來施工負(fù)責(zé)人要求回收裝飾瓦，用于新建圍擋，但瓦的損毀率非常高。因?yàn)榇u體圍擋高近3米，非常堅(jiān)固，下一步還要動用機(jī)械拆除，可能會對交通造成一定影響。幾名工人都評估說，相比PVC材質(zhì)的圍擋，這種磚瓦圍擋的拆除難度和工程量，起碼高出三倍以上。記者采訪武漢地鐵集團(tuán)的現(xiàn)場督導(dǎo)人員，他們稱，磚瓦磚擋的美觀、性肯定是，成本也高不了多少。雖然拆除上難度和工程量大一些，但總體對比，優(yōu)勢仍很明顯。至于拆除時可能會影響交通，施工人員會盡量選擇在夜間拆除墻體。