施工圍擋是城市建筑工地圍蔽，遮擋物，起到一種美化，整潔，統(tǒng)一的作用，現(xiàn)在基本城市建設中，都會用到的。圍擋的高度一般在2米以上，施工現(xiàn)場必須按照《北京市建設工程施工現(xiàn)場場容衛(wèi)生標準》實行封閉式管理，圍擋的高度不得低于1.8米。圍擋的顏色宜采用淺藍色、灰色或白色，無污染和油漆脫落，圍擋上可用淺藍色、灰色或白色油漆噴涂。
工程圍擋廣告，已成為樓盤開發(fā)必不可少的配套項目。的工程圍擋廣告，既對建設工地起到美化作用又能吸引行人的關注。工程圍擋達到美化和宣傳的目的。因此，工程圍擋日益受到房地產開發(fā)商的重視與青睞。
工程圍擋在實際的制作過程當中，不一定是一帆風順的，有的時候有樹木的遮擋，有的時候有街角轉彎的限制，那么我們?yōu)榱四軌蚋玫耐怀龉こ虈鷵醯膹V告效應，那就要因地制宜，制作出適合自己項目的圍擋。工程圍擋廣告的排列要根據項目宣傳的實際情況來定，要有比較明晰的排列示意圖，這樣才能讓施工人員和開發(fā)商看得清楚明白!
塑料圍擋是城市市政工程和建筑工程文明施工、保證建筑施工、維護市容景觀的一種全新人性化文明施工的保障設施。采用全塑文明施工圍擋不僅是廣大市政建筑市場的需求，也是現(xiàn)代文明社會發(fā)展需求的趨勢。
塑料圍擋成分為高密度聚乙烯材料，不同于其它高中、低密度聚乙烯，它有很好的再生反復利用的特性，是節(jié)能、環(huán)保的好材料。而且使用完之后不需要的話把它粉碎后制作成另外一些產品，讓它們繼續(xù)為我們人類、為我們社會服務。
圍擋上可懸掛宣傳標語橫幅;圍擋上部有彩旗和警示器插孔，從而使其既具有實用性，又具有美觀性;塑料圍擋為吹塑工藝一次中空制造成型，注水連接后穩(wěn)固性能好，不易拆卸和搬動及倒塌，可抵擋7~8級的風力。由于產品表面光滑，因而又極易清潔。塑料圍擋經檢驗，各項技術指標都達到了國內相關的標準。顏色鮮艷、外形美觀、標志明顯、經久實用，是很好的城市建筑工程文明施工保障產品。
塑料圍擋在使用過程中如粘上泥土灰塵，下雨時即可將泥土灰塵沖刷干凈，對于粘連較厚的泥土，用水沖洗即可。對于粘連的油漆、瀝青等油污可用各類清洗劑擦拭清洗，這不會損傷和破壞產品表面的光潔度。但不要使用利器和刀具刮擦，這樣容易損傷和破壞塑料圍擋表面的光潔度。
城市建筑工地圍蔽，遮擋物。起到一種美化，整潔，統(tǒng)一的作用?，F(xiàn)在基本城市建設中，都會用來的。圍擋的高度一般在2米以上，常見的有2米，4米，6米和8米，或更高的12米等，圍擋表面和張貼該項目的效果圖和宣傳畫面等?；蛴糜诔鞘泄鎻V告。

福州地鐵4號線前嶼站與福新東路站將圍擋施工。福州新聞網5月9日訊（福州日報記者 孫漫）9日，記者從市地鐵集團獲悉，為確保地鐵4號線總體工期，11日及12日（遇雨順延），前嶼站及福新東路站將分別開始圍擋施工，開始車站出入口、管線遷改等施工。據市地鐵集團相關負責人介紹，前嶼站位于晉安區(qū)，橫跨福馬路，車站全長182.3米，主體施工分三期進行圍擋，此次進行的一期圍擋約3個月，計劃11日開始，主要涉及福馬路與前橫南路交叉口東南側前橫南路段，將占用前橫南路1條機動車道、東側非機動車道和人行道，圍擋主要用于車站出入口和管線遷改施工。為保障圍擋期間施工路段交通通暢，根據交通疏解方案，該站點通過修建便道，讓前橫南路線形向西側偏移，保證雙向5車道（東側3車道、西側2車道），與現(xiàn)狀基本一致；道路兩側設有不小于3米的非機動車道和人行道混行車道，保證慢行交通。12日，福新東路站也將在福新東路與前橫路交叉口南側前橫路段實施一期圍擋施工。福新東路站位于前橫路，站點縱貫前橫路，為地下二層島式車站，車站全長267.5米。此次主體施工將分三期進行圍擋，其中一期圍擋約4個月，占用前橫路東側的1條機動車道、非機動車道和人行道，圍擋主要用于車站交通疏解和管線遷改施工。
根據施工地點，條件不同而不同。建筑工程必須全封閉，市區(qū)主要道路或人流大的不得低于2.5米，其余不得低于1.8米，一般半封閉多見于市政工程，所謂的半封閉指兩面或三面設立圍擋，一面或兩面開放，便于施工機具材料的進出。具體要怎么設置根據招標文件、圖紙、現(xiàn)場環(huán)境，施工組織設計在保證的情況下來確定。舉個例子，假設市政工程在鬧市，一個道路維修工程，半幅開放交通，半幅維修，這個時候就需要全封閉，保證不會有行人誤入而引發(fā)危險。再假設一條新建道路位于郊區(qū)，一端與老路相接，另一端為野地，那么只需要在新老路交接處設立單面的圍墻和一扇門即可，其余三面可以不封閉。全封閉圍擋:將整個施工范圍用硬質材料圍起來，組成全封閉圍墻半封閉:有一面或多個面不設圍擋的，即為半封閉。工程圍擋為在圍擋安裝的時候應當做好安裝的前期工作，比如需要將一些綠化的樹木移栽到其他地方，以至于安裝市政施工圍擋后穩(wěn)固，不容易被倒下和避免被大風吹倒，安裝市政施工圍擋時必須以不影響行人和通行的前提下進行。當施工圍擋安裝完畢后需要將施工工地和外界徹底隔離，以至于不被不相干人等進入施工地域，以免進入施工地區(qū)發(fā)生危險。安裝好施工圍擋后請安排專人在安裝水工圍擋的外部進行巡邏維持因安裝圍擋引起道路不便的次序。后強調一點在市政施工圍擋附近禁止擺放雜物，泥土等不想關的東西，保持市政施工圍擋的整潔美觀，而不影響市容市貌。

在打造PVC圍擋的時候，還要留意好它的高度，高度也長短常重要的，由于有著十分明確 的劃定，假如是在機場、碼頭或是廣場、車站等等這樣的場地當中打造圍擋的話，那都需要留意加高圍擋的高度，至少需要達到兩點五米以上的高度，才算是合格、正規(guī)的，而在普通的道路施工當中進行圍擋的時候，高度也不能夠低于一點八米，這些都是硬性的劃定，是在進行圍擋的設置的時候，一定要遵守的，這樣子才能夠為大家?guī)砀玫氖褂眯Ч?br /> PVC圍擋的使用還要留意的一點是，在有前提的情況下，在圍擋的外側都應該設置好相應的標語或是一些相應的宣傳息，特別是需要在上面放置一些專門的能夠有利于精神文明宣傳方面的息，這樣子才能夠為大家提供一個宣傳與引導的作用，同時也可以帶來積極向上的正能量，這個同時也是在使用圍擋的時候的一個硬性要求，只有這樣才能夠讓圍擋施展出大的效果，并且能夠成為城市當中的一景，而不是破壞城市形象的一員。
施工圍擋變身“文明長廊” 美了風景也美了心情，施工圍擋變成了“文明長廊”、“創(chuàng)意”……近，一批靚麗的圍墻現(xiàn)身于蘭州劉家堡街道，吸引市民駐足賞識。這批文化墻獨具匠心，創(chuàng)意十足，時尚而現(xiàn)代化，其中多數創(chuàng)意和靈感都是由安寧區(qū)委區(qū)政府支持，劉家堡街道聯(lián)合基層智庫主辦的“認墻來”流動從市民中間征集而來。
措施 1、按照指揮部要求增加每片圍擋背面固定支撐，每片圍擋背面支撐多增加三根方管，圍擋底腳、背面都采取三角鐵、方管與路邊的防撞護欄柱焊接成一體的方式固定。 2、PVC板面與圍擋支架固定的鉚釘密度，PVC圍擋外側增加與地面角鐵固定密度。 3、把原有每十片圍擋設置一塊空心圍擋改為每三片圍擋設置一塊空心圍擋，減少風的阻力。 4、在每兩片圍擋之間設置帶有箭頭指示方向的紅色反光警示標志，利于夜晚行車，另外每500米圍擋上方設置一塊直徑80CM的限速30KM或“慢”的標志。 5、加強每天上路巡查力度，對發(fā)現(xiàn)圍擋有破損或傾倒傾覆的情況及時進行修復和修正加固，堅決把施工圍擋倒塌和造員傷害的可能性降低到小。6、項目部認真做好天氣變化資料的收集和發(fā)布，特別是臺風、暴雨等惡劣氣象情況更要及時發(fā)布和告知，以便于采取更為積極有效的應對措施。 7、項目部加強人員值班和機械車輛管理工作。項目部在臺風和暴雨期間安排專人24小時值班，值班室設立在項目部辦公室，固定，應急小組成員24小時開機狀態(tài)；項目部機械車輛都投入防施工圍擋倒塌事件中，平時在生產中做好維修保養(yǎng)工作，確保臨警好用。
應急處置措施 1、PVC圍擋發(fā)生坍塌后，事故發(fā)現(xiàn)人應立即向應急處置領導小組組長陳斌匯報，內容包括圍擋倒塌地點、損壞情況、人員是否有傷亡和是否影響機場高速車輛正常通行。 2、組長根據匯報的情況判斷圍擋倒塌性質分別采取不同的應對措施，若圍擋被車只是撞壞、不影響機場高速車輛通行、現(xiàn)場人員無傷亡的只需通知圍擋施工隊盡快修復；若圍擋大面積倒塌影響高速通行、無人員傷亡，組長應上報指揮部請求機場高速交警、路政部門的協(xié)調配合，采取封閉交通、分流的策略，盡快保證機場高速的正常通行，應急小組其他成員應根據各自職責范圍各就各位，聽從組長統(tǒng)一安排，做好應急搶險工作；若現(xiàn)場有人員傷亡項目部應以事故快報形式向上級各部門報告?zhèn)銮闆r，并組織項目部相關人員和機械進行搶救，以大可能保護傷者生命。