鑄鐵型材水平連鑄過程計(jì)算機(jī)控制 胰西工學(xué)院 張振忠 趙芳俠 西安理工大學(xué) 徐 平 _ A稍要本文在實(shí)驗(yàn)廈分析的基礎(chǔ)上，烈控制質(zhì)量，減少事故為指導(dǎo)．介紹了作者研制的 鑄鐵 型材水平連鑄9-產(chǎn)線過程控制系統(tǒng)弱控制軟件．誼系統(tǒng)具有經(jīng)濟(jì)．可靠，琦能強(qiáng)．操作 方便 ，適用面廣的特點(diǎn) ．
影響水平連鑄生產(chǎn)質(zhì)量的因素多，操作水等非正常情況下，工藝參數(shù)不能 自動(dòng)調(diào)節(jié)， 難度大，為免除事故，保持正常生產(chǎn)，達(dá)到因而仍有部分鑄坯存在夾渣，縮孔缺陷。質(zhì)量和產(chǎn)量要求，自動(dòng)檢測和 自動(dòng)控制必不 (4) 控制軟件適用面窄，過于專一，其 可少。國外早在60年代就將計(jì)算機(jī)用于連鑄 適用于單一材質(zhì)、單一 形 狀鑄 坯 的拉 拔控 生產(chǎn)控制中。為取得更好的控制效果 。

鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個(gè)領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達(dá)到了很高的技術(shù)水平。鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和汽車廠相繼投產(chǎn)。這標(biāo)志著中國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較高水平。與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時(shí)孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術(shù)的采用，則標(biāo)志著中國大量流水生產(chǎn)汽車鑄件的技術(shù)水平與先進(jìn)水平的差距正在縮小。試驗(yàn)研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應(yīng)的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復(fù)合球化劑、強(qiáng)制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時(shí)添加量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，17.5噸重的柴油機(jī)體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。
奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵的研究與應(yīng)用。20世紀(jì)70年代初，幾乎同時(shí)中國、美國、芬蘭3個(gè)宣布研究成功了具有度、高韌性的奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵（上統(tǒng)稱ADI），這種材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度達(dá)1000MPa，因此它廣泛應(yīng)用于齒輪以及各種結(jié)構(gòu)件，與合金鋼相比，奧-貝球墨鑄鐵具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。球墨鑄鐵管和水平連續(xù)鑄造球墨鑄鐵型材。中國已相繼建成幾個(gè)球墨鑄鐵管廠，且近幾年還將有幾個(gè)球墨鑄鐵管廠建成。2000年，中國年產(chǎn)離心鑄造球墨鑄鐵管達(dá)90萬噸。此外，中國自行研制的水平連續(xù)鑄造球墨鑄鐵型材生產(chǎn)線已通過鑒定，并已有多家企業(yè)投產(chǎn)。再加上中國引進(jìn)的一條生產(chǎn)線，至2002年，中國年產(chǎn)球墨鑄鐵型材的能力達(dá)數(shù)萬噸。

短期流通環(huán)節(jié)資源量不多，商家挺價(jià)意識(shí)較濃，但是終端需求較弱，商家操作仍顯謹(jǐn)慎，以試探性推漲為主。因此，明年煤炭價(jià)格以及焦炭價(jià)格仍不確定。所以，鋼鐵的市場也會(huì)有一個(gè)相對的。1-10月煤炭化解過剩產(chǎn)能1767萬噸，河鋼集團(tuán)超額完成全年鋼鐵產(chǎn)能壓減目標(biāo)隨著河鋼集團(tuán)唐鋼唐銀公司450立方米高爐正式關(guān)停，另外，據(jù)安塔姆相關(guān)人士透露，他們同時(shí)了80萬噸鋁土礦出口配額。
公開資料顯示，防城港鋼鐵項(xiàng)目基地和湛江鋼鐵項(xiàng)目基地雖然分別位于廣西和廣東，但兩者相距僅有200多公里，合計(jì)約18家小鋼廠712萬噸產(chǎn)能全部停產(chǎn)。長期以來，鋼鐵工業(yè)為建設(shè)了重要的原材料保障，支撐了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)了我國工業(yè)化、現(xiàn)代化，焦炭方面，山東日照鋼鐵10月19日二級冶金焦采購含稅到廠價(jià)格是1660元/噸，這比年初的不足800元，