波形護(hù)欄板百搜不如一問(wèn)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
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| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
| 范圍 | 波形護(hù)欄板百搜不如一問(wèn)供應(yīng)范圍覆蓋安徽省、滁州市、南譙區(qū)、瑯琊區(qū)、來(lái)安縣、全椒縣、定遠(yuǎn)縣、鳳陽(yáng)縣、天長(zhǎng)市、明光市等區(qū)域。 |


波形護(hù)欄的適用范圍都有哪些地方用C級(jí)波形護(hù)欄
提及C級(jí)波形護(hù)欄大家應(yīng)該想到的是鄉(xiāng)村波形護(hù)欄或者GR-C-4E波形護(hù)欄。但是C級(jí)波形護(hù)欄不僅僅只是鄉(xiāng)村道路使用,一些工廠里面的護(hù)欄和駕校里的波形護(hù)欄也是使用C級(jí)波形護(hù)欄。C級(jí)波形護(hù)欄主要有以下幾種GR-C-4E GR-C-2E GR-C-2B1 GR-C-2B2 GR-C-4C GR-C-2C型號(hào)。GR-C-4E適用范圍路側(cè)土方正常路段,設(shè)置護(hù)欄的路段一側(cè)路基宜加寬25cm,如路緣石與護(hù)欄面不能齊平,則護(hù)欄高度還應(yīng)增加路緣石的高度。
GR-C-2E適應(yīng)路側(cè)土方小半徑路段,設(shè)置護(hù)欄的路段一側(cè)路基宜加寬25cm,如路緣石與護(hù)欄面不能齊平,則護(hù)欄高度還應(yīng)增加路緣石的高度。
GR-C-2B1適應(yīng)范圍路側(cè)小橋、通道、明涵路段?;A(chǔ)處理:預(yù)埋套管。
GR-C-2B2適應(yīng)范圍路側(cè)小橋、通道、明涵路段?;A(chǔ)處理:預(yù)埋地腳螺栓。
GR-C-4C適應(yīng)范圍路側(cè)石方、擋土墻正常路段。擋土墻路段,應(yīng)根據(jù)其不同形式對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。H值根據(jù)需要確定。
GR-C-2C適應(yīng)范圍路側(cè)石方、擋土墻小半徑路段。擋土墻路段,應(yīng)根據(jù)其不同形式對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。H值根據(jù)需要確定。



具備較強(qiáng)的吸收碰撞能量的才干鋼筋網(wǎng)存在較好的視線引誘功效,波形梁護(hù)欄鋼柔相兼。能與途徑線形相和諧,形狀美觀,可在小半徑彎道上應(yīng)用,破壞處輕易調(diào)換。
高速公路護(hù)欄板的準(zhǔn)確使用的方式。高速公路護(hù)欄板由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱形成,高速公路護(hù)欄板的準(zhǔn)確使用的方式。高速公路護(hù)欄板由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱形成。兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí),該護(hù)欄利用插拔立柱可便利地插入啟齒處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi),起到隔離和防護(hù)作用,同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相響應(yīng),整潔劃一,雅觀配套。
波形護(hù)欄體系原理:
一種以漣漪狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由破柱支持的繼續(xù)構(gòu)造。波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的重要情勢(shì)。
并迫使失控車輛轉(zhuǎn)變方向高速公路護(hù)欄板回復(fù)到畸形的行駛方向,應(yīng)用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)接收碰撞能量。防止車輛沖前途外,以維護(hù)車輛跟乘客,減少事變?cè)斐傻膯适ёo(hù)欄網(wǎng)。


01源頭工廠,海量貨源
滁州南譙云海旭金屬材料有限公司,擁有自建大型廠區(qū),海量貨源,滿足客戶的供貨需求
02優(yōu)良產(chǎn)品,保障質(zhì)量
公司生產(chǎn)的 高速護(hù)欄都是優(yōu)良級(jí)別產(chǎn)品,保障產(chǎn)品的質(zhì)量
03售后服務(wù),讓您無(wú)憂
滁州南譙云海旭金屬材料有限公司,為您提供售前,售中,售后服務(wù)




隨著改革開放的步伐,城市交通飛速發(fā)展給城市建設(shè)增添了許多靚麗的景觀,但也隨之產(chǎn)生了各種問(wèn)題,如交通事故、交通擁堵、尾氣污染等。在城市道路交通改善的工程中,城市波形護(hù)欄的改善及合理利用起著重要的作用。本文主要淺述了重慶城市波形護(hù)欄設(shè)計(jì)的相關(guān)問(wèn)題。重慶波形護(hù)欄的研究情況:我國(guó)對(duì)交通設(shè)施的研究起步較晚。20世紀(jì)80年代開始進(jìn)行廣泛的研究,借鑒了歐洲及美國(guó)等技術(shù)規(guī)范,并根據(jù)我國(guó)道路的實(shí)際情況相繼出臺(tái)了一些關(guān)于設(shè)施的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)分析研究國(guó)外波形護(hù)欄的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念、技術(shù)和規(guī)范,倡導(dǎo)以人為本、景觀化的設(shè)計(jì)思路及應(yīng)用。
但是由于我國(guó)對(duì)道路交通設(shè)施投入的資金及精力有限,并且研究起步比較晚,因此在交通設(shè)施施工過(guò)程中對(duì)存在的缺陷缺乏有效的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí),設(shè)施設(shè)計(jì)中不能明確提出有關(guān)設(shè)施的技術(shù)要求和選擇原則,在制作安裝上也缺少嚴(yán)格的規(guī)范,雖然我國(guó)的道路建設(shè)已經(jīng)接近發(fā)達(dá) 的水平,但配套的交通設(shè)施并沒(méi)有跟上道路建設(shè)的速度,還處于比較落后的狀態(tài),沒(méi)有 限度的發(fā)揮道路應(yīng)有的作用。


單面波形梁鋼護(hù)欄是常用的路側(cè)波形梁護(hù)欄,按照防撞等級(jí)可分為B、A、SB、SA、SS五級(jí),高速公路防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品;二波護(hù)欄板常用規(guī)格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm,立柱為114/140 mm×4.5mm;三波護(hù)欄板常用規(guī)格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm。
常用的單面波形梁鋼護(hù)欄型號(hào)如下:
Gr-B-4E 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距4m,打入式
Gr-B-2E 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,打入式
Gr-B-4C 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m,混凝土基礎(chǔ)
Gr-B-2C 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距2m,混凝土基礎(chǔ)
Gr-A-4E 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距4m,打入式
Gr-A-2E 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,打入式
Gr-A-4C 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m,混凝土基礎(chǔ)
Gr-A-2C 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距2m,混凝土基礎(chǔ)
Gr-SB-4E 路側(cè)SB級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距4m,打入式
Gr-SB-2E 路側(cè)SB級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,打入式
Gr-A-2B1 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,預(yù)埋套筒式
Gr-SB-1B1 路側(cè)SB級(jí)三波波形梁護(hù)欄,立柱間距1m,預(yù)埋套筒式
Gr-Am-4E 中央分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距4m,打入式
Gr-Am-2E 中央分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,打入式
Gr-SBm-1B1 中央分隔帶分設(shè)型SBm級(jí)三波波形梁護(hù)欄,立柱間距1m,預(yù)埋套筒式
Grd-Am-2E 中央分隔帶組合型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,打入式
Grd-Am-1B1 中央分隔帶組合型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距1m,預(yù)埋套筒式


產(chǎn)品
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